FERRARI 250 MONZA s/n 0446M

fjdr86 · Febrero 15, 2012, 7:38 pm

Que informacion se tiene de este Monza Serial O466M, en que competencias corrio en Vzla si lo hizo?

Articulo

http://www.lapatilla.com/site/2012/02/1 ... ros-fotos/

Threat en Ferrari Chat

http://www.ferrarichat.com/forum/showth ... 381&page=4

Febrero 15, 2012, 11:05 pm

Saludos fjdr86:
De este Ferrari no hay referencia de haber estado o corrido en Venezuela; la confusión viene de su participación en la Mille Miglia del '56 con un piloto brasileño de apellido Dos Santos, que se creía era Joao Rezende Dos Santos, que por esos años ya tenía nombre en Europa. De todas maneras muy interesantes los enlaces con su historia.
Gracias

fjdr86 · Febrero 18, 2012, 10:10 pm

Aquí en la referencia de barchetta se hace alusión a Joao Rezende Dos Santos, mas no aparece ninguna participación en competencia en el país.

http://www.pirro.com/english/all.ferrar ... 0Monza.htm

Febrero 19, 2012, 11:59 am

Saludos fjdr 86:
Desafortunadamente, en barchetta.cc hay varios errores, vacios y confusione pero las investigaciones de hoy en día han aclarado muchos de ellos, incluyendo los del automovilismo venezolano. En la publicación de Franco Lombardi tomada de FerrariChat que reproduzco y traduzco vía Google, se aclaran las identidades de los dos pilotos con apellido Dos Santos y el Ferrari 250 Monza y en la cual Branko contribuyó fundamentalmente:

"250 Monza y Dos Santos ...
Déjame que te informará acerca de un descubrimiento muy interesante, cuyo mérito, esencialmente va a Branko, cuyas investigaciones sobre asuntos históricos de Ferrari merece nuestro pleno reconocimiento.
Hablar con él sobre el Ferrari 250 Monzas, le confirmé que - en mi opinión y de acuerdo a la sabiduría convencional / consenso general - la Pinin Farina 0466M (núm. 559) clasificado en posición 79 en la Mille Miglia de 1956 fué registrado y conducido por Joao Dos Santos Razende con Araujo. Branko sugirió lo contrario, que tanto Fayen y Dos Santos no tenían nada que ver con ese coche.
En concreto, mencionó que la viuda de Dos Santos no tenía ningún recuerdo en absoluto de ese automóvil. Mi primera respuesta fue que los recuerdos de la familia en algún momento son menos precisos ... Branko añadió por su parte que no hay foto del Monza 250 ni formaba parte del archivo de la familia relativamente completo.
En este punto, comencé a tomar su opinión en serio, pero toda la evidencia que tenía era que Dos Santos y Araujo si corrieron (no particularmen con éxito!) en esa Mille Miglia. Así que le envié una foto - aquí incluida - que muestra los dos participantes en el inicio de la carrera, en Brescia. Su reacción fue: "verificand y ampliando tus fotos del 250 mm al inicio de la Mille Miglia, el conductor no tiene un bigote y no puede posiblemente ser Joao Rezende Dos Santos ... Más aún ... el conductor de la foto lleva gafas, Dos Santos nunca fue visto con ellas. "Su imagen adjunta de Joao Dos Santos, me envió de vuelta a la pizarra con el fin de comprobar las varias fotos de él disponibles y ... ¡sí! De repente, pude ver el problema: "Caray! Branko está correcto! Hay algo mal aquí. El individuo que conduce el coche en la carrera de 1956 no puede ser Dos Santos! "
En mis propias breves notas tomadas hace varios años en los archivos de Brescia, anotaban que Joao Dos Santos con Araujo eran los participantes en la Mille Miglia de 1956 y toda la literatura existente, disponible (incluyendo el excelente (libro) "Time and Two Seats" de Wimpffen, "Red Arrows "por Giannino Marzotto y el respetado sitio web WSRP Krejci) confirman estos datos. La evidencia de Branko ", por el contrario, tenía que ser investigado con sumo cuidado.
Teniendo a un par de buenos amigos en Brescia los molesté el fin de obtener toda la información disponible de los archivos de la Mille Miglia sobre el coche N º 559 en la carrera de 1956. Y aquí está la respuesta: el carro en cuestión fué inscrito por el equipo brasileño de Valentim de Mario Dos Santos y Mario Silva Araujo. Una carta de Gianni Restelli de la Scuderia Guastalla de 14 de septiembre de 1957 - adjunta - dirijida a la Scuderia como una referencia a el formulario de inscripción, confirman la relación con el equipo de Franco Cornacchia y sus vínculos con coches de carrera italianos que más se vendieron en América del Sur. El objetivo de la carta, dirigida a Renzo Castagneto, fue insistir, en favor de Dos Santos, para obtener el premio de su colocación en la carrera del año anterior. La respuesta de 2 de octubre de 1957 por Castagneto dice que "como ya se ha escrito al señor Mario Valentim Dos Santos, no hubo premio, se debe a que ha terminado la carrera pero sin exceder el tiempo asignado. Fue incluido en el ranking para no negar su esfuerzo y sólo por razones morales ".
Valentim Mario Dos Santos es el más conocido de estos dos señores brasileños. Tengo una no confirmada participación (de 2 litros de clase) en Interlagos en 1951 y Quinta de Boavista en 1952, además de un 3er lugar en el Circuito do Porto en 1953 con un Ferrari 225S, un 5 º lugar en 1954 con un Ferrari 166MM/53 y una presencia en el Gran Premio de Lisboa (ambos coches son bastante conocidos). Yo también lo tengo en algunas carreras más en Brasil hasta 1960 más o menos.
Para Araujo, únicamente tengo una presencia no confirmada en el Circuito do Quinta de Boavista (?) Y en el Circuito de Maracaná en 1955 (?). Sería interesante saber algo más, y para explorar una posible relación entre el primero y Joao Rezande Dos Santos. El Pinin Farina 0466M fue posteriormente registrado en unas cuantas carreras brasileñas por Henrique Casini en 1957 y por Varanda en 1958.
También vale la pena añadir que Franco Cornacchia y la Scuderia Guastalla estuvieron involucrados en el momento tanto con ambos, Dos Santos. Con Joao Rezende Dos Santos, en su primera participación (en Imola y en la de Bolzano-Mendola) durante la temporada italiana de 1955 el italiano en un reconocido Mondial Pf de propiedad de ese equipo. Entonces, presumiblemente con la ayuda de Cornacchia, compró el 0562MD y entró en este Mondial, en el Circuito di Reggio Calabria y en Messina.
Me alegro de haber ofrecido mi contribución para aclarar esta cuestión, pero el mérito va mucho a Branko Krnjajski y a su investigación."
Franco Lombardi

Este es el enlace de FerrariChat: http://www.ferrarichat.com/forum/showth ... t140330395