1960 BOGOTA CARACAS

[elmotorizado43]

Para esta secci?n debe haber abundante material.
Empecemos con una foto que me proporciono el amigo Salgatti, del ganador Willy Mitchel en un DKW (AUTO UNION hoy d?a AUDI) de 1000cc, con un motor de 3 cilindros de 2 tiempos.
Tuve la suerte de estar en Los Proceres a la llegada de esa carrera, como dato curioso el 300sl de los MOTO BLINDADOS, que llego segundo venia con la puerta abierta haciendo se?as para que la gente se apartara ya que venia sin frenos.
Dato curioso tengo entendido que el DKW rueda aun en Caracas.


Una foto del peque?o motor que puede ser tema de discusi?n en motores o en charla de taller.

[elmotorizado43]

Lista de inscritos en esta carrera. cortes?a de Salgatti.
Es de notar que con toda la cantidad de carros poderosos para la epoca, Ferraris, jaguar, AC Bristol, Triumph Alfa Romeos etc. se impusiera el DKW de Willy Mitchell y de segundo quedara un Renault Dauphine Gordini en manos de Lino Fayen.
alguna foto de la ?poca?
estas las consegu? en la red.

[elmotorizado43]

Los resultados de la etapa hasta Cucuta y los definitivos. cortes?a de Salgatti.

[jsalgatti]

Saludos:

Agrego nuevas imágenes de esta prueba, que tuvo un recorrido total de cerca de 1600 kil?metros y que lamentablemente, solo se organizó en una sola ocasión: 15 y 16 de Febrero de 1960

[OSCAR NOTZ]

Todavia recuerdo el paso de los carros por Charallave donde habia ido con el difunto Ladislao Blatnick. La impresion de ver pasar al DKW de Willy Mitchel y al rato el Dauphine de Lino Fayen y despues de varios minutos bien largos, los primeros Mercedes Benz 300SL es una imagen que jamas olvidare. Todavia recuerdo los comentarios de Ladislao sobre el motor que tenia el DKW que era supuestamente preparado en Alemania para la Formula 3 y que queria montarlo en su Stanghellini, etc, etc. Lo cierto que es que Willy se convirtio en mi heroe. Para un chamo de 14 anos, ver aquella proeza no tenia nombre. Cuando veo a Willy, no hago sino recordar aquel dia.

[brankok]

Interesante rese?a de la revista Motor de Enero Febrero de 1960.




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[brankok]

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[fjdr86]

Miguel Di Stasi es el fundador de Di Stasi Motors, actualmente Concesionario Honda, empez? precisamente prestandole servicio a Skoda, en su pagina hablan de las competencias como el Rally Margarita-Caracas.

[brankok]

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[brankok]

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FIN

[ezvelarde]

Me llama la atencion el Garzon Special, espero que Jsalgatti nos de informacion de este carro...

[ezvelarde]

En la lista de participantes aparece Miguel Galia con un Ferrari, este aparentemente no termino la carrera, que historia tiene de este carro?

[jsalgatti]

Me llama la atencion el Garzon Special, espero que Jsalgatti nos de informacion de este carro...

Saludos Ezio:
Aquí la foto del Garz?n Special en la Bogotá-Caracas y que sobrevive hoy en día; es un automóvil tipo Mec?nica Nacional, basado en un Chrysler Airaflow 1938, dotado en ese entonces con un potente motor Cadillac '55 con dos carburadores cuadruples. Fue la ficha colombiana más importante para esa carrera, pero problemas mecánicos lo eliminaron en la primera etapa

[jsalgatti]

En la lista de participantes aparece Miguel Galia con un Ferrari, este aparentemente no termino la carrera, que historia tiene de este carro?

Saludos Ezio:
El Ferrari de Jos? Miguel Galia, que tom? parte en esa prueba, es el mismo que fuera de Julio Pola, un 250 GT TdF blanco n/s 01037; por problemas mec?nicos, no pudo terminar la primera etapa. Julio Pola particip? tambien en el 250 GT TdF n/s 0749, quien corri? con la misma suerte.

[ezvelarde]

Gracias jsalgatti, el carro sigue rodando, de ser asi debe participar en la categoria de historicos que he visto corren en Tocancipa....