FERRARI 250 MM SERIAL 0352
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Santiago Montenegro
- Mensajes: 41
- Registrado: Junio 26, 2009, 3:21 pm
Efectivamente Santiago, son dos de los 3 que usaba el motor original. los cuales desafortunadamente nunca funcionaron bien, no hab?a los jets (chicleres en criollo) para poderlos ajustar apropiadamente, fue una pena que despu?s de tanto taladrar y limar para hacer el adaptador no hayan funcionado.Santiago Montenegro escribió:Son Weber! Gracias por la foto, Branko.
Esta fue la version definitiva, la caja negra con la etiqueta roja es la caja de control para el tacometro SUN de la cual se anexa foto.
Lo logramos
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Santiago Montenegro
- Mensajes: 41
- Registrado: Junio 26, 2009, 3:21 pm
Carter WCFB, si no me equivoco. L?stima que no funcionaran los Weber, hubiera sido lindo.
Como nota curiosa, hoy en d?a Weber fabrica los descendientes de los Carter, as? que todo qued? en familia
Yo ten?a algo parecido en mi Camaro, pero ahora le estoy montando tres Rochester de dos bocas, a la 409.
Como nota curiosa, hoy en d?a Weber fabrica los descendientes de los Carter, as? que todo qued? en familia
Yo ten?a algo parecido en mi Camaro, pero ahora le estoy montando tres Rochester de dos bocas, a la 409.
La investigacion sobre el serial de este carro esta muy avanzada, he tenido correspondencia con varias personas de Europa y una conversacion muy simpatica con Guido Lollobrigida, un detalle importante que me revelo fue que el compro el carro a Joao Rezende dos Santos y lo pinto de blanco, era rojo originalmente.
Otra foto del carro con Max Ciarlet (QEPD) cuando aun tenia los weber.
Otra foto del carro con Max Ciarlet (QEPD) cuando aun tenia los weber.
Lo logramos
Cuando tenia 12 a?os, ven?amos de regreso de Chile y en la parada de Cartagena montaron 3 carros en el barco ( si mal no recuerdo bajamos en el Marco Polo y regresamos en el Americo Vespucci o viceversa), la cosa es que el de Pancho Pepe estaba tapado con una lona pero se ve?a su nombre en la puerta, hab?a otro carro blanco que no se pod?a leer o lo olvide, pero el carro rojo con el nombre de Rezende Dos Santos en la puerta, nunca lo olvide y miren la sorpresa una foto del carro. 
Lo logramos
Ferrari 250 MM
Complementado el magn?fico hallazgo de Branko sobre el 250 MM, les aporto el recorte de prensa correspondiente a la carrera referente a la foto
Saludos
Saludos
BINGO
El serial que fue tan escurridizo al fin se encontro, es el num 250MM 0352, confirmado por The Italian Car Registry .
Lo que seria interesante ahora es averiguar si aun existe ya que los ?ltimos registros que tienen algunos especialistas es de cuando vino a Venezuela.
Gracias a John de Boer
Se llego a esa conclusi?n por una foto que publique en un foro de Ferrari, de la trompa del carro cuando aun tenia la placa italiana.
El serial que fue tan escurridizo al fin se encontro, es el num 250MM 0352, confirmado por The Italian Car Registry .
Lo que seria interesante ahora es averiguar si aun existe ya que los ?ltimos registros que tienen algunos especialistas es de cuando vino a Venezuela.
Gracias a John de Boer
Se llego a esa conclusi?n por una foto que publique en un foro de Ferrari, de la trompa del carro cuando aun tenia la placa italiana.
Lo logramos
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Diego Lupparelli
- Mensajes: 299
- Registrado: Marzo 31, 2009, 1:51 pm
- Ubicación: Merida
.Ya dije bingo una vez, no se que decir ahora, esta investigaci?n me llevo a conocer a varias personas expertas en asuntos de Ferrari y por unos datos que fueron muy buenos en su momento se llego a la conclusi?n de que era el 0352, lean un mensaje que salio hoy en un foro de Ferraris, la traduccion la hice lo mejor que pude, si hay cualquier error haganmelo saber que lo corrijo.
En este enlace pueden ver los mensajes, para ver las fotos hay que estar registrado.
http://ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=265950
Espero que no se confundan mas.
Mensaje de Cyril Teste
Quote:
Originally Posted by elmotorizado
I wonder what started the confusion, 0292, if you chek the dates is more prone to be 0239EU, 0352 was produced after the 53 Panamericana, so in my opinion doesnt have any links with 0239 that was already raced in 53.
branko
En la cita dec?a yo. Me pregunto que habr? comenzado esta confusi?n, si revisamos (me refer?a a Barchetta) las fechas pienso que el 0292 es mas propenso a ser el 0239EU, el 0352 fue producido (eso pensaba yo) despu?s de la Panamericana del 53 y en mi opini?n no tiene v?nculos con el 0239EU, que ya hab?a sido corrido en el 53.
Branko,
we know now that our venezuelan 250 MM Berlinetta PF is the ex-Stazzi and ex-Gerini 250 MM, and so s/n 0352MM but in fact, this car is not the real 0352MM but another 250 MM RESTAMPED to 0352MM.
Branko,
Ahora sabemos que el 250MM Berlineta que estuvo en Venezuela es el ex de Stazzi y ex de Gerini, pero de hecho no es el 0352 original sino otro, retroquelado 0352.
Thanks to my friend and great historian Pierre Goossens who first understood the whole story and allowed me to explain it on FerrariChat
Gracias a mi amigo y gran historiador Perre Goossens, que develo toda la historia y me permite explicarla en FerrariChat.
Once you have understood that we have two different 0352MM, the problem is that you have a PF job number 11194 for 0292MM (apparently a missing car...) and only ONE PF job number 12238 for TWO 0352MM.
Una vez que entendemos que tenemos dos diferentes 0352MM, tenemos una orden de trabajo a Pininfarina numero 11194 para el 0292MM (aparentemente un carro desaparecido?.) y una orden de trabajo 12238 para dos 0352MM
Pierre Goossens, wich always has a keen eye, noticed that the Villoresi's berlinetta could be the ex-Stazzi, ex-Gerini berlinetta (see for example the typical air scope on hood) : so we can say without any doubt that our Venezuelan berlinetta is in fact the ex-Villoresi berlinetta which won at Monza in june 1953 with Villoresi (#12), so the berlinetta s/n 0292MM.
Pierre Goossens, que siempre ha tenido un ojo clinico, noto que la Berlinetta de Villoresi podia ser la ex Stazzy, ex Gerini (notar la toma de aire en el capot): por lo tanto podemos concluir que la Berlinetta de Venezuela es sin duda la Berlineta ex Villoresi que gano en Monza en junio del 53 con Villoresi (#12), por lo tanto es la 0292MM.
So, we have :
Por lo que tenemos:
- 1st PF berlinetta s/n 0292MM PF job number 11194 raced by Villoresi, then restamped at factory s/n 0352MM when the real 0352MM was restamped s/n 0239EU : this is the berlinetta raced by Stazzi in 1953 and Gerini in 1954 (with plates "MI 237554") and your berlinetta extensively raced in Venzuela from the 1955 year (see also the typical trap on the roof).
1ro Berlinetta Pininfarina serial 0292MM hoax de taboo 11194 corridor poor Villiers retroquelado en la fabrica como 0352, mientras el verdadero 0352 fue retroquelado 0239EU: esta Berlinetta fue corrida por Stazzi en el 53 y por Gerini en el 54 con las placas ?MI 237554? y la Berlineta corrida en Venezuela por Dos Santos, Lollobrigida, Ciarlet, Sandoval y Deenett desde 1955 (notar la escotilla trasera)
- 2nd PF berlinetta s/n 0352MM (real one) PF job number 12238 for Echeverria (MEX) who didn't want to pay new taxes to import the car in Mexico and asked to the factory to restamp his car with the s/n of his crashed 212 Inter s/n 0239EU : this is the berlinetta raced by Echeverria at Carrera Panamericana in november 1953 with number 5 with 0239EU identity.
2do Berlinetta serial 0352 (la autentica) orden a Pininfarina numero 12238 para Echeverria (MEX) quien no quer?a pagar los impuestos de Mexico le pidi? a la f?brica que lo retroquelaran con el n?mero de su 212 Inter n/s 0239 EU: esta es la Berlinetta con la que Echeverria corri? la Panamericana del 53 con el num. 5 y la identidad del 0239EU.
And the crashed 212 Inter Vignale s/n 0239EU was repaired and sold by the factory as a brand new car with s/n 0292MM to de Vroom in 1953 !!
Y el 212 Inter Vignale serial 0239EU fue reparado y vendido por la fabrica como un carro nuevo con el serial 0292MM a de Vroom en 1953
Conclusion : both pictures below show the same car !
Conclusion : las fotos de abajo muestran el mismo carro!
En este enlace pueden ver los mensajes, para ver las fotos hay que estar registrado.
http://ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=265950
Espero que no se confundan mas.
Mensaje de Cyril Teste
Quote:
Originally Posted by elmotorizado
I wonder what started the confusion, 0292, if you chek the dates is more prone to be 0239EU, 0352 was produced after the 53 Panamericana, so in my opinion doesnt have any links with 0239 that was already raced in 53.
branko
En la cita dec?a yo. Me pregunto que habr? comenzado esta confusi?n, si revisamos (me refer?a a Barchetta) las fechas pienso que el 0292 es mas propenso a ser el 0239EU, el 0352 fue producido (eso pensaba yo) despu?s de la Panamericana del 53 y en mi opini?n no tiene v?nculos con el 0239EU, que ya hab?a sido corrido en el 53.
Branko,
we know now that our venezuelan 250 MM Berlinetta PF is the ex-Stazzi and ex-Gerini 250 MM, and so s/n 0352MM but in fact, this car is not the real 0352MM but another 250 MM RESTAMPED to 0352MM.
Branko,
Ahora sabemos que el 250MM Berlineta que estuvo en Venezuela es el ex de Stazzi y ex de Gerini, pero de hecho no es el 0352 original sino otro, retroquelado 0352.
Thanks to my friend and great historian Pierre Goossens who first understood the whole story and allowed me to explain it on FerrariChat
Gracias a mi amigo y gran historiador Perre Goossens, que develo toda la historia y me permite explicarla en FerrariChat.
Once you have understood that we have two different 0352MM, the problem is that you have a PF job number 11194 for 0292MM (apparently a missing car...) and only ONE PF job number 12238 for TWO 0352MM.
Una vez que entendemos que tenemos dos diferentes 0352MM, tenemos una orden de trabajo a Pininfarina numero 11194 para el 0292MM (aparentemente un carro desaparecido?.) y una orden de trabajo 12238 para dos 0352MM
Pierre Goossens, wich always has a keen eye, noticed that the Villoresi's berlinetta could be the ex-Stazzi, ex-Gerini berlinetta (see for example the typical air scope on hood) : so we can say without any doubt that our Venezuelan berlinetta is in fact the ex-Villoresi berlinetta which won at Monza in june 1953 with Villoresi (#12), so the berlinetta s/n 0292MM.
Pierre Goossens, que siempre ha tenido un ojo clinico, noto que la Berlinetta de Villoresi podia ser la ex Stazzy, ex Gerini (notar la toma de aire en el capot): por lo tanto podemos concluir que la Berlinetta de Venezuela es sin duda la Berlineta ex Villoresi que gano en Monza en junio del 53 con Villoresi (#12), por lo tanto es la 0292MM.
So, we have :
Por lo que tenemos:
- 1st PF berlinetta s/n 0292MM PF job number 11194 raced by Villoresi, then restamped at factory s/n 0352MM when the real 0352MM was restamped s/n 0239EU : this is the berlinetta raced by Stazzi in 1953 and Gerini in 1954 (with plates "MI 237554") and your berlinetta extensively raced in Venzuela from the 1955 year (see also the typical trap on the roof).
1ro Berlinetta Pininfarina serial 0292MM hoax de taboo 11194 corridor poor Villiers retroquelado en la fabrica como 0352, mientras el verdadero 0352 fue retroquelado 0239EU: esta Berlinetta fue corrida por Stazzi en el 53 y por Gerini en el 54 con las placas ?MI 237554? y la Berlineta corrida en Venezuela por Dos Santos, Lollobrigida, Ciarlet, Sandoval y Deenett desde 1955 (notar la escotilla trasera)
- 2nd PF berlinetta s/n 0352MM (real one) PF job number 12238 for Echeverria (MEX) who didn't want to pay new taxes to import the car in Mexico and asked to the factory to restamp his car with the s/n of his crashed 212 Inter s/n 0239EU : this is the berlinetta raced by Echeverria at Carrera Panamericana in november 1953 with number 5 with 0239EU identity.
2do Berlinetta serial 0352 (la autentica) orden a Pininfarina numero 12238 para Echeverria (MEX) quien no quer?a pagar los impuestos de Mexico le pidi? a la f?brica que lo retroquelaran con el n?mero de su 212 Inter n/s 0239 EU: esta es la Berlinetta con la que Echeverria corri? la Panamericana del 53 con el num. 5 y la identidad del 0239EU.
And the crashed 212 Inter Vignale s/n 0239EU was repaired and sold by the factory as a brand new car with s/n 0292MM to de Vroom in 1953 !!
Y el 212 Inter Vignale serial 0239EU fue reparado y vendido por la fabrica como un carro nuevo con el serial 0292MM a de Vroom en 1953
Conclusion : both pictures below show the same car !
Conclusion : las fotos de abajo muestran el mismo carro!
Lo logramos
-
manuel mechanics
- Mensajes: 260
- Registrado: Febrero 20, 2009, 8:54 pm
-
manuel mechanics
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- Registrado: Febrero 20, 2009, 8:54 pm
Amigo ezvelarde, tienes toda la razon del mundo, nadie me dijo que con mi corta edad ( comparada con la de los protagonistas de este foro) tenia que ser asi, me encanta mucho, pero nada mas con haber tenido maestros como: Felix varona, siegfred nutt y a mi gran maestro, padre, amigo, consejero, arma pe... rega?on, etc etc ernesto piovesan. aumenta esa pasion, lo llamamos el gusanito de la gasolina...
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