JUAN PABLO MONTOYA

[elmotorizado43]

Llego a la F1 con un amplio curriculum campeon de F3000, campeon de CART y ademas ganador de los 500 Millas de Indianapolis, me gustaria la opinion de otros foristas con respecto a Juan Pablo, pense que seria el proximo latinoamericano en coronarse en la F1.

[PRICANTUS]

He estado en alguna carrera en colombia, no como pilotosi no apoyando a algun amigo y alla con sorpresa escuche los primeros comentarios que con el tiempo confirme, que Montoya es un excelente piloto pero de una personalidad bastante dificil, no son pocos los comentarios que escuche sobre sus malas pulgas y ego bastante elevado, creo que esto pudo constituir una gran traba para que terminara de ser el gran campeon que muchos pensabamos debia ser. De todas formas no dudo de su capacidad tecnica y creo que en la categoria que corra siempre sera un enemigo muy duro exepto en la nascar que la veo muy parecida a la lucha libre pero con autos.......

[brankok]

Daniel en mi opini?n creo que le exigieron demasiado ya que venia de ganar F3000 y Indy 500, fue muy presionado para obtener los resultados y por supuesto su car?cter parece que no lo ayudo, me hubiese gustado verlo lucir el numero 1.
branko

[OSCAR NOTZ]

No estoy de acuerdo en que Montoya fue exigido por ser campeon de USA. Todos los pilotos que llegan a la F1 se sienten exigidos, es algo normal. Montoya desperdicio una oportunidad de oro de ser alguien en la F1.Estuvo en grandes equipos y siempre fue la sombra de lo qu podia haber hecho. En Williams no pudo con Ralph Scumacher, por lo menos no demostro una superioridad que todo el mundo esperaba. En McLren fue la sombra de Raikkonen. Creo que no tuvo el deseo de ser campeon del mundo y se retiro a la NASCAR sin pena ni gloria antes de que lo botara la McLaren. Y en mi opinion, cambiar una tecnologia de F1 por la de NASCAR es verdaderamente incomprensible. Esos son camiones que caminan a 300kph, mas nada. eso demuestra que su interes en ser campeon de F1 existio temporalmente. y para llegar a ese punto hay que obviar muchas cosas del entorno de la F1 como hicieron o hacen los campeones o los que quieren serlo.

[GT40]

A Montoya no lo revent? la presi?n en F1 que siempre es muy alta para todos, para cualquier piloto...

Es cierto que su llegada a la categor?a levant? expectativas demasiado excesivas, el furor fu? desmedido e incauto, especialmente por parte de los medios, de los medios latinoamericanos claro est? ...a?n recuerdo a un conocido comentarista de la TV Colombiana anticipando que ser?a campe?n en no mas de dos a?os...

Para m? a Montoya le falt? TEMPLE y CARACTER (no confundir con mal car?cter) en primera instancia y luego verdadera AMBICI?N (en el buen sentido).

?Como se le ocurre terminar en NASCAR?? sin ?nimo de denigrar de esa categoria, eso me pareci? un repliegue PATETICO y basta ver como le ha ido...

De todas maneras lamento mucho lo sucedido con este piloto porque definitivamente poseia el POTENCIAL para escalar posiciones en la m?xima categoria, l?stima que termin? como CHACUMBELE...

[manuel mechanics]

Saludos, he tenido la oportunidad de conversar con el en varias oportunidades, con su padre he tenido gratos momentos, su hermano federico viene al pais a correr karting y nos hemos encontrado en 2 mundiales de karting tambien, la mano derecha de juan pablo es un buen amigo, diego fernando mejias que junto a su padre forman un gran equipo que transmite la nascar por TV, santiago mejias el hermano de diego es mi gran amigo, Pricantus a tenido la oportunidad de compartir conmigo esa buena amistad, EN RESUMEN DE TODO ESTO.( OSCAR NOTS TIENE TODA LA RAZON Y CUANDO DIGO TODA ESSS TOOODAAAA..!!!!) juancho tiene mil anecdotas y el 99% son negativas, su esposa conny vive sacandolo de problemas, es tanto asi que sus compatriotas ya no lo apoyan, son pocas las banderas de colombia que se ven en las tribunas...

[Julian AFONSO LUIS]

Juan Montoya, al igual que todo piloto no europeo, debe enfrentar limitaciones y handicaps que otros no tienen. En Europa un piloto que llega a F1, puede entrar a competir directamente. Los americanos deben, al mismo tiempo, aprender a vivir, comunicarse (idioma y modo de expresarse) y pensar del mismo modo que los europeos y no es sencillo. Adem?s, las carreras en Europa tienen una dosis de xenofobia que, en el caso de los latinos, es mucho m?s fuerte y si consideramos que el colombiano no tiene un car?cter prec?samente f?cil o diplom?tico, ni tampoco era adinerado o apellidado, es un handicap mucho mayor.

Hoy, en F1, vienen ganando cada vez m?s importancia el aspecto medi?tico y el inter?s comercial; Montoya carec?a de ambas cosas. Eso pes? enormemente en su estad?a en F1, pero igual logr? merecer para s? el inter?s de Frank Williams y Ron Dennis.

Gerhard Berger y Patrick Head coincidieron que el bogotano ten?a potencial para ganar muchas carreras en F1, pero que no ten?a el espesor profesional y la capacidad de sacrificio suficientes para ser campe?n. Williams constantemente le presion? para que vigilara su dieta y su formaci?n f?sica, pero Montoya solo le hizo caso a medias. Adem?s el team Williams ten?a un ambiente muy complicado en esos a?os en los que Patrick Head se desped?a para dar paso a Sam Michael y se sacud?a de gente como Geoff Willis, que aspiraba a lo mismo y que en cierto modo manten?an dividido al equipo, mientras los de BMW presionaban por resultados y para que les dejaran hacer las cosas a su modo, pero aun as? Juan Montoya gan? limpiamente en Brasil 2004 pesando 83kgs en b?scula, lo cual para su estatura es demasiado y para un piloto F1, mucho m?s. Desde hace a?os es imposible competir en F1 sin un ?rduo programa f?sico, pero Montoya jam?s trabaj? en nada de eso con seriedad y segu?a basando su dieta en McBurgers y cosas as?. Que a pesar de eso pudiera estar en F1 es milagroso, pero encima el colombiano ganaba carreras y eso que su Williams no era el mejor carro de 2004, ni el McLaren de 2006 resultaba particularmente fiable, al incorporar muchas ideas t?cnicas novedosas que alcanzaron su madurez solo en 2007.

Una de las causas por las que Fernando Alonso fue campe?n en 2005 fue el af?n de Kimi Raikkonen en aplastar a Juan Montoya en McLaren y el mismo af?n del colombiano en hacer lo mismo, no encontrando motivaci?n en luchar con Alonso aunque eso significara la corona y haciendo que en la pr?ctica ambos se dividieran los puntos. Eso a pesar de que lo que pod?a ser una fruct?fera estad?a del colombiano en McLaren qued? truncada desde el mismo momento en que se fractur? la clav?cula por andar haciendo motocross y minti? deliberadamente sobre ello a Ron Dennis. Si bien el ingl?s jug? limpio, d?ndole buen material a Montoya, evidentemente desde el punto de vista de motivaci?n las cosas cambiaron diametralmente y eso, unido a la creciente xenofobia dentro del team y dentro del paddock, fue limitando la concentraci?n de Montoya, manifest?ndose en incidentes como los de B?lgica 2005 (se desconcentr? luego que el team le insistiera por radio una y otra vez que dejara pasar a Raikkonen hasta que finalmente lo hizo) o Turqu?a 2005 (nuevamente las comunicaciones por radio le desconcentraron, y ello ya hab?a ocurrido en Canad?, cuando el propio equipo tuvo que reconocer p?blicamente que le hab?an hecho perder al colombiano una carrera ya ganada con dos garrafales errores en el pit lane), episodios donde el team pretend?a que ayudara a Raikkonen.

El 2006 de Montoya estuvo condicionado (al igual que el de Raikkonen) a la inesperada decisi?n de fichar a Fernando Alonso, cuando ambos pilotos (el colombiano y el finland?s) estaban avanzando sus negociaciones de renovaci?n de contrato para 2007. Ron Dennis, que quer?a fichar a Alonso y subir a F1 a Hamilton, necesitaba un piloto que fungiera de "profesor" para ellos, sobre todo sabiendo que Raikkonen hab?a decidido aceptar una oferta de Ferrari. Mientras Dennis no supiera qu? ocurrir?a con Raikkonen (al que intentaba retener), no dejar?a a Montoya libre y esa situaci?n, m?s el rechazo de Mercedes (donde siempre rechazaron a Montoya por estar medi?ticmaente asociado a BMW), m?s la certeza de que Alonso ven?a apoyado por un buen patrocinante (Santander) y arrebat?ndole otro a Ferrari (Vodafone) manten?a al colombiano muy intranquilio y ello se reflej? en pista. Cuando Dennis le pidi? manifestar sus exigencias, Montoya le dijo que solo estar?a interesado en un asiento en McLaren siempre que el equipo estuviera dispuesto a ganar carreras y t?tulos con ?l. Dennis, sin embargo, deseaba que cuidara la puesta a punto del carro de Alonso y que ayudara a la adaptaci?n del espa?ol al team y a que Hamilton pudiera asimilar bien la F1. Sin que Dennis se decidiera a liberarlo o a renovarlo, Montoya simplemente perdi? la paciencia durante el GP de USA en Indian?polis, a pesar de que en la v?spera el propio Dennis y Norbert Haug hab?an afirmado que uno de sus dos titulares permanecer?a en el equipo, y ya se sab?a que Raikkonen ten?a m?s que un pre-acuerdo con Ferrari. Montoya, simplemente, se fue, se cans?. En su momento fue muy honesto al declarar que la F1, con tanta componenda comercial y pol?tica, no le motivaba, que deseaba era ganar carreras y luchar con otros rivale en pista. "La F1 no est? pensada para que los pilotos se pasen unos a otros, y si lo intentas y fallas, entonces eres un animal" dir?a. Con el tiempo, Ron Dennis dir? que lamentaba no haber llegado a un acuerdo y que las cosas se voltearan de ese modo, pero que comprend?a la situaci?n y que sab?a que con Mercedes las cosas estaban muy complicadas.

No es casualidad que el paso de Montoya a NASCAR se hiciera al volante de un Dodge oficial, una marca del grupo DaimlerChrylser, y tampoco fue una casualidad que Dennis renunciara a finiquitar de inmediato el contrato con el bogotano, para obligarlo a volver a F1 para terminar la campa?a 2006 y hacer test. El rechazo de Montoya a estas presiones seguramente le cost? un buen dinero, pero aparentemente el tema contractual era que Montoya pod?a recibir toda su ficha siempre que no manejara para otro equipo dentro o fuera de F1, y no lo hizo sino hasta que Chip Ganassi (el hombre en cuyo equipo Montoya gan? Indy 500 y la corona IndyCAR) hizo realidad su entrada a NASCAR.

Juan Montoya, independientemente del tema de xenofob?a y de su acritud, su mal car?cter, debe ser reconocido como uno de los pilotos m?s vers?tiles del momento; ha ganado en F3000, en F1, en Prototipos (casi estuvo a punto de vencer las Daytona 24 tres a?os consecutivos) y ahora en NASCAR, donde pele? por el t?tulo en 2009 contra volantes m?s que consagrados. Su inter?s en NASCAR pareci? en su momento un paso atr?s, debido al gran prestigio mundial de la F1 y a nosotros, en Venezuela, nos pareci? inexplicable, pero tiene su l?gica; all? Montoya gana tanto o m?s de lo que ganaba en F1, sin salir de USA y corriendo casi todos los fines de semana, que era lo que ?l quer?a (en F1 ya comenzaba a flotar la constante viajadera a lugares muy lejanos y la reducci?n de los test privados), adem?s de tener la oportunidad de luchar codo a codo en pista, sin intereses comerciales o pol?ticos de los que tanto pesan en F1.

Sin embargo, del mismo modo en que Montoya debe considerarse uno de los grandes y buenos pilotos de habla hispana (no solo americano), es cierto que su car?cter y escasa diplomacia le han buscado m?s de un problema, adem?s de hacerle totalmente impopular. Hoy d?a se consideran a los pilotos estrellas que deben dedicar su tiempo al p?blico, pero para Montoya pilotar es su pasi?n y su profesi?n; imagine un profesional de la medicina que tenga que atender fan?ticos y firmar aut?grafos cada vez que va a su consultorio, o a un profesor, o a un due?o de abasto. Para Montoya, pilotar es una profesi?n y por ello aspira a hacer lo mismo que todo profesional; luego de cumplir su jornada laboral, irse a casa o a hacer lo que quiera, sin que lo molesten. Algo que critican enormemente quienes ven a un piloto no como un profesional, sino como un ?dolo medi?tico que debe generar titulares y dedicar buena parte de su tiempo a apariciones p?blicas en muchos pa?ses. Algo que, por cierto, tambi?n pes? en el fen?meno de saturaci?n de Raikkonen en F1, quien curiosamente al vender lucrativamente su ficha en Ferrair al Santander, dijo cosas muy parecidas a las que en su momento dijo Montoya; el exceso de comercializaci?n, pol?tica, publicidad y mediatizaci?n de la F1 en comparaci?n con cada vez menos tiempo para pilotar y casi nulas oportunidades de competir.

En resumen; como piloto es imposible negar la capacidad de Montoya. Como persona, su mal car?cter es innegable. Como top driver le falta mano izquierda, diplomacia y ansias de figurar, de generar titulares, de ser aplaudido. Pero eso, en opini?n de quienes solo ven lo que ocurre en pista y entienden que un piloto es el ?nico que decide qu? pasa dentro de su auto, no tiene ning?n valor. Seguramente si Montoya hubiera sido un piloto simp?tico, manipulable, medi?tico y a la medida de sus patrocinantes como Alonso, la F1 habr?a tenido inter?s en ?l, y su historia en F1 habr?a sido otra. Su verdadero pecado en F1 fue haber tenido personalidad, buena o mala, pero suya. hoy, en USA, puede ser ?l mismo y nadie habla de su mal car?cter... incluso acepta de buen grado a dar entrevistas a algunos medios y, s?... sigue comiendo hamburguesas dentro y fuera del circuito.