PASION A LA VELOCIDAD Y MOTORES

Entrevista a Mauricio Marcotulli.

me gustar?a saber que fue de la vida de este gran piloto, luego de los a?os 70,sigui? corriendo? se qued? en Venezuela? falleci?? y gracias de antemano

Buenas noches fjdr86:

Conozco parte de la historia de Mauricio, ya que fue un buen amigo de mi padre. Debido a que la cuento de memoria, agradezco me disculpen por alguna omision o error.

Mauricio siguio corriendo despues de la publicacion de este articulo de periodico, que debe ser a finales de 1958, y llego a ser campeon nacional, despues de batallar con Julio Pola (no se si en 1958 o 1959), hasta el accidente de Ettore Chimeri en Cuba en 1960, y se retiro por la impresion que le causo este accidente de su amigo (contado por Alberto Hidalgo). Tambien influyo el hecho que se prohibieron las carreras interurbanas, y bajo mucho la actividad automovilistica en Venezuela.

Posteriormente ya graduado de Ingeniero Civil se dedico a la empresa familiar de pilotes, participando en la construccion de obras civiles de envergadura (estructura de vigas en la Av Libertador, por ej.) y muelles en sitios dif?ciles como en el Delta del Orinoco y en la isla de Santa Lucia.

Posteriormente a principio de los 70, con 40+ años, se entusiasmo otra vez con las carreras y adquiere un Porsche 904 usado, lo prepara con Felix Varona y otros mecanicos, y participa en San Carlos y Turagua. Posteriormente le monta un motor de 6 cilindros de Porsche 906, le coloca cauchos mas anchos y sigue participando en 1972. Luego vende el Porsche y adquiere un Chevron B23 y participa en Francia (Le Castellet) y Vallelunga (Italia) con cierto exito. Debido a los altos costos, y dificultades para seguir corriendo con el 904 (falta de categotia) se retira del automovilismo a mediados de los 70.

Ayudo a figuras como Rafael Delgado en Formula Ford y a su propio hijo, Amedeo, que venia de participar en el karting y participo en el campeonato de Formula 3 en Italia en 1983-84; pero debido a los altos costos por la devaluacion monetaria, se retiran definitivamente del automovilismo.

Sigue dedicado a su empresa, y luego se retira para vivir en Puerto La Cruz, y fallece alrededor del año 2000.

Saludos,

Un compendio de las carreras realizadas por Mauricio Marcotulli, hecho por el mismo.

Cortesia de Octavio Estrada.

Lamentablemente no esta todo cronologicamente, ya que algunos recortes se consiguen despues de estar otros publicados.
http://img294.imageshack.us/img294/9048 ... aestud.jpg

Esta travesura le costo una suspension al joven Marcotulli, previo al 1er Gran Premio.

Buenas noches Branko;

Felicitaciones a ti y a todos los que han participado por todo el trabajo desarrollado en estos dos años !

Con este Osca, Mauricio Marcotulli participaria en Marzo de 1956 , conjuntamente con mi padre, Eduardo Muñoz Sanchez Monge, en las 12 Horas de Sebring. A pesar de ser un auto muy competitivo ( en 1954 Stirling Moss habia ganado las 12 Horas de Sebring con un auto similar) no tuvieron un buen desempeño, ya que a las pocas vueltas se le da?
ño el diferencial y tuvieron que retirarse.

Vean aqui una bonita reseña de las 12 Horas de Sebring de 1954, cortesia de Vicente Sillitti:

http://www.jmfangio.org/gp1954sebring.htm

Sebring 1956:

Vean el minuto 1:28 (casi al final) de este video, donde un Osca hace un pasaje fugaz:

http://www.youtube.com/watch?v=jVwTOCJpnrI

Saludos,