PASION A LA VELOCIDAD Y MOTORES

Esta maravilla mecanica dise?ada por MIke Costin y Keith Ducworth, gano desde su debut en holanda el a?o 67 hasta su ultima victoria en Detroit en el 83, logrando sumar 155 victorias en ese periodo lo que lo convierte en el motor que mas carreras gano en F1.
Motorizo muchas marcas, ese detalle requiere cierto trabajo y lo dejaremos para otra ocasion.


elmotorizado

[quote="elmotorizado43"].................

Ese trabajo lo tengo realizado hace mucho tiempo en tablas si quieres lo voy poniendo.

Ricardo

Bueno tuve tiempo de escanear la tabla, asi se aprecia mejor.


Elaborado por Ricardo Plano

Ricardo

Gracias Ricardo me ahorraste ese trabajo que no debe ser facil.
:D
es sin duda el mejor motor que paso por la F1 y parece que Cosworth gano la licitacion para ser proveedor del motor UNICO de F1 que quieren imponer
el motorizado

(afortunadamente... lo del motor ?nico no pas?, eso no impide que Cosworth pueda ofrecer su motor, que al precio pol?ticamente acordado entre FIA y FOTA podr?a sin lugar a dudas encontrar compradores, y espero que as? sea, antes que los reglamentos cambien otra vez....)

Realmente un motor revolucionario, m?s de lo que muchos piensan... con un par de cosas bien interesantes y a mi modo de ver decisivas, que contribuyeron a definir su ?xito, especialmente contra los motores de 12 cilindros... pero no me parece adecuado seguir participando con aportes t?cnicos en un foro de fotos...

Aprovecho para pedir disculpas por la pol?mica anterior.

Tranquilo GT40, si bien se dice que una foto vale m?s que mil palabras, sin la p?lemica y el intercambio, no mejorar?a el conocimiento. Me permito felicitar a los "contrincantes" por la informaci?n que nos han aportado!

GT40 escribió:.............. pero no me parece adecuado seguir participando con aportes t?cnicos en un foro de fotos...

Aprovecho para pedir disculpas por la pol?mica anterior.

Hombre GT40 en lo mas minimo quiero entrar en polemica, pero quiero expresar lo que pienso, yo estoy aqui para divertirme, aprender y aportar algo si puedo, pero parece ser que no estamos a tu altura, lo lamento.

A mi me encantan las fotos, tambi?n los comentarios precisos, pero estoy de acuerdo con Salgatti, la mayor?a de veces las fotos dicen mas que mil palabras.

Creo que es un comentario un poco sobrado de lote y desafortunado, mas cuando uno esta entre amigos.

Ricardo

No amigo no quise expresar eso, creo que se trata de un foro para intercambiar m?s que todo experiencias y comentarios (Experiencias ?vivas? en la mayor?a de los casos) y convertirlo en un foro de discusi?n t?cnica me pareci? una pesadez de mi parte, algo inoportuno...

Las discusiones sobre mec?nica pueden ser tan pol?micas como cualquier otra, pero tienen el defecto irremediable de ser un poco ??ridas? y carentes de emoci?n, y creo que el objetivo de estos foros es distinto, como ya una vez me dijeron (y ten?an raz?n), si quieres seguir discutiendo sobre el circuito de lubricaci?n del Cosworth DFV (la parte m?s interesante) pues m?tase en un foro de la SAE!

Lamento el malentendido, pido una vez m?s disculpas, y espero seguir colaborando con estos foros, pero en otra t?nica desde luego.

GT40 escribió:No amigo no quise expresar eso, creo que se trata de un foro para intercambiar m?s que todo experiencias y comentarios (Experiencias ?vivas? en la mayor?a de los casos) y convertirlo en un foro de discusi?n t?cnica me pareci? una pesadez de mi parte, algo inoportuno...

Las discusiones sobre mec?nica pueden ser tan pol?micas como cualquier otra, pero tienen el defecto irremediable de ser un poco ??ridas? y carentes de emoci?n, y creo que el objetivo de estos foros es distinto, como ya una vez me dijeron (y ten?an raz?n), si quieres seguir discutiendo sobre el circuito de lubricaci?n del Cosworth DFV (la parte m?s interesante) pues m?tase en un foro de la SAE!

Lamento el malentendido, pido una vez m?s disculpas, y espero seguir colaborando con estos foros, pero en otra t?nica desde luego.

Listo quedo aclarado el mal entendido por parte de ambos y creo terminado.

Pero no por eso no deja de ser interesante la parte t?cnica, al contrario por lo menos a mi me parece muy interesante, pero no soy ningun experto solo un aficionado con algunos conocimientos, que quiere aprender mas y comentar cuando no este de acuerdo, muchas veces prefiero callar para no meter la pata.

Ricardo

ALGUNAS ESTADSITICAS

Bueno aqu? tenemos con motorizado una peque?a discrepancia que ya hab?amos conversado, los triunfos del motor Ford-Cosworth DFV fueron 154, algunas publicaciones colocan el triunfo el el Gran Premio USA del Este (Detroit) de 1983 como el ?ltimo, pero esta victoria fue con el nuevo motor DFY.

Como gran resumen fueron 154 victorias, en 245 participaciones entre los a?os de 1967 a 1983, con 12 marcas diferentes.

10 Campeonatos de Constructores, con 5 marcas diferentes.

12 Campeonatos de Pilotos, con 9 pilotos diferentes.

Fue utilizado por 46 diferentes escuderias.

Excelentes laureles para este gran motor, pero tambi?n eran otros tiempos y en otras circunstancias.

Ricardo

Elaborada por Ricardo Plano

Ricardo

Para los entendidos de estos temas, cual era la diferencia con los Ford-Cosworth utilizados en Indy y CART? Cuantas victorias tuvieron en esas series?

Amigo Salgati, este motor no dejo de sorprender a propios y extra?os-
Su variante para la formula indy destrono al mitico Offy que domino la serie indy por muchos a?os, esta variante se llamo DFX, se le rebajo la cilindrada a 2650 cc, para esta variante se le cambio solo la carrera, se le coloco turbocargador y funcionaban con etanol, dominaron la formula por muchos a?os llegando a cosechar 151 victorias.
DFW, otra variante llevada a 2500 cc para la serie Tasmania.
Estos dos motores mantenian al mismo diametro que el DFV solo cambiaban el cigue?al con las diferentes carreras y se usaban bielas mas largas.
motor DFX



noten el turbo

Por lo que yo se este motor resulta de la uni?n en un solo bloque de dos motores Ford-Cosworth FVA de 4 cilindros de los utilizados en la Formula 2.

Corte del motor DFV


Dibujo: Automobile Year

Ricardo

Mas datos estadisticos de este legendario motor.


Elaborado por Ricardo Plano

Ricardo