PASION A LA VELOCIDAD Y MOTORES

El pasado s?bado estuve reunido con el amigo Alfredo Bruk y no pudo menos que llamarme la atenci?n las fotos de este carro que restaur? y lo llev? al Pebble Beach (la pr?xima vez que lo visite tomare fotos del trofeo que obtuvo y escaneare mas fotos del mismo).
Es de hacer notar que este carro es ?nico.
Entre los detalles que me narr? esta el detalle de la tapiceria, que le toco escribir a Ghia para que le env?en fotos de la misma n?tese lo at?pica que es, la conversacion fluy? por tantos topicos, todos de carros del pasado.
fotos tomadas por Alfredo cuando lo llevaron a Pebble Beach.


fotos encontradas en la red.

que interesante, pero fue llevado desde Vzla o fue adquirido alla mismo?..

El carro estuvo en Venezuela y el lo adquirio no se en que estado pero lo restaur? a ese estado y lo llevo a USA donde fue vendido.
brankok

Sin duda un hermoso auto. Ghia fue el dise?ador europeo preferido por Chrysler en los a?os cincuenta, desarrollo muchos dise?os y modelos experimentales, la mayoria muy lindos.

Este en particular es uno de los cuatro diferentes Dodge Firearrow de 1954 llamado "Dodge Firearrow Convertible".

Pongo una foto de ?poca de este modelo.


Foto: Cars Detroit Never Built - Edward Janicki

Ricardo

E aqui unas fotos de los otros 3, el l fue solamente una maqueta sin motor, el ll era muy parecido y ya estaba motorizado, el lll es es ?nico coupe y el lV que es el que estuvo aqui, todos excepto el l tenian ruedas de radios o rayos.
El l

El ll

El lll

Estos carros tenian motor Hemi

Efectivamente Ezio creo que era un 273, ya me respondio mi amigo y paso a pegar su mensaje.
Amigo Branko, es mucho lo que se puede hablar del Dodge Fire Arrow. El carro en su momento de compra tenia instalado un motor 350 Chevrolet y una caja power glide, muchos accesorios extraviados y elevado porcentaje de carrocer?a podrida.
El FireArrow permaneci? mucho tiempo en la poblaci?n de San CASIMIRO, habiendo tenido previamente varios propietarios desde que Chrysler se lo vendi? al venezolano Sr. Valladares. Su restauraci?n demor? aproximadamente 16 meses y la determinaci?n de presentarlo en Pebble Beach estuvo muy influenciada por la gente de Black Hawk Collection, quienes quer?an ver el auto en sitio. En cualquier momento te consigo m?s y mejores fotos y a?adimos mas informaci?n.
Saludos
Alfredo
brankok

Brankok el motor de los Flrearrow era el nuevo el Red Ram (salio en 1953) V8 con Hemi de 241 cu in. Originalmente desarrollan entre 140 hp y 150 hp.

Los de los Firearrow eran mas potentes preparados especialmente de 245 hp, con el cual el Firearrow llegaba hasta un tope de velocidad de 230 km/h, elevada para la ?poca.

Ricardo

saludos Ricardo, ese motor tuvo muchas cilindradas diferentes y no encontre el que lleva ese carro, es cuestion de buscarlo.
brankok

brankok escribió:saludos Ricardo, ese motor tuvo muchas cilindradas diferentes y no encontre el que lleva ese carro, es cuestion de buscarlo.
brankok

Hola brankok, no entend? bien "sobre las muchas cilindradas de ese motor", el motor Dodge Hemi de los a?os 50's, que yo sepa solo hubo uno, el 241.

Por otro lado como mencione el motor original de los Firearrow era el Red Ram 241 de 245 hp.

Ricardo

Si brankok, estas en lo correcto, esas son las cilindradas de los Hemi de los a?os cincuenta.

Lo malo de los medios escritos es que a veces, como es en este caso, me exprese en forma no clara, a lo que me refer?a era que el motor Dodge Hemi que podr?a llevar los Dodge Firearrow, era solo una opci?n, la del 241. Es lo que quer?a recalcar sobre la no posibilidad de varias opciones de cilindrada.

No son para este caso validos los motores de Chrysler y De Soto, divisiones que trabajaban en forma independiente y compet?an abiertamente entre si, aunque compet?an una tecnolog?a b?sica, se ve esto muy claro esto en la diferencia de cilindrada en los motores de cada uno.

Los ?nicos motores Hemi disponibles en 1954 eran el Chrysler 331 y DeSoto de 276 y el Dodge 241.

Bueno ahora creo que quedan mas claros mis comentarios.

Ricardo

brankok te pido mil disculpas, por error borre tu mensaje en ves del mio, a veces meto la pata como ahora, como para remediar en parte reprodusco tu mensaje abajo.

Mensaje de brankok que borre por error:

"Saludos Ricardo, la lista de las cilindradas que tengo de los 50s para el Hemi en las 3 divisiones de Chrysler.
No se de donde me salio lo del 273, debe ser una confusion mia, esa cilindrada solo la tuvo un Barracuda y no era Hemi.
Dodge, 241, 270, 315 y 325.
Desoto, 276, 291, 330, 341 y 345.
Chrysler, 331, 354 y 392.
brankok"
Ricardo

Tranquilo Ricardo, son cosas que pasan, efectivamente eran divisiones distintas a pesar de estar bajo el mismo sello.
brankok

Ayer pase de nuevo unas horas con el amigo Alfredo y esta vez si lleve mi c?mara, aqui les dejo la foto del trofeo de Pebble Beach y una foto del carro con la placa nacional y una foto del estudio del amigo.

La foto no se pudo escanear bien por el vidrio y no quedo mas remedio que fotografiarla.

El estudio que huele mucho a gasolina.

brankok

Ir al Concourse Show de Pebble Beach son palabras MAYORES!! Sr. Alfredo Bruk...lo felicito por la restauracion de tan importante auto. El hecho de que la restauracion se haya hecho en Venezuela es de maximo orgullo.

Recuerdo haber visto por TV este carro en la subasta de Barrett Jackson (2007 creo??). Muy hermoso. Entiendo que hay 4. Dudo que alguno de los 3 restantes autos tenga una historia tan peculiar como la del FIREARROW VENEZOLANO. Me gustaria saber en que coleccion se encuentra. Quizas pueda conocer este auto en persona.

Gracias Branko por traernos tan interesante historia.