PASION A LA VELOCIDAD Y MOTORES

Gracias a nuestro forista, Tim Isles, en este tema, publicamos las fotos de la “recreación o réplica” que se construyó recientemente en Inglaterra, del A.C. Ace Bristol que fuera de Renny Ottolina, así como la historia del original durante los años cincuenta.

LA HISTORIA:
De los 31 AC Ace Bristol importados oficialmente a Venezuela en la década de los años cincuentas, uno de los más representativos, fue el de Renny Ottolina, no solo por sus resultados en competencias, sino por las transformaciones que se le introdujeron a su carrocería. El número de serie del chasis, no se ha podido establecer, pero se presume que pudo ser BEX 147
Hasta donde se tienen noticia, el Circuito El Limón de 1956 fue la primera carrera en que tomó parte y sobre la cual publicamos estas imágenes. Problemas mecánicos lo llevaron al retiro

Por ese entonces, la carrocería no había sufrido modificaciones substanciales. Meses más tarde, en octubre de ese mismo año, tomó parte en una carrera en la ciudad de Valencia, en la que obtuvo el primer puesto en la categoría hasta 2.000 c.c. y el 2° en la clasificación general. Hasta el momento, no se han encontrado fotografías de esa prueba.

Para noviembre de ese mismo año y con motivo del II Gran Premio de Venezuela a celebrarse en Caracas, Ottolina se presentó con su remozado AC, al que se le había dotado de una aerodinámica parte frontal, emulando otras famosas marcas europeas. Por testimonio de Sergio González, ese trabajo se lo había recomendado al hábil artesano alemán, Karl Pentz. Para poder participar en esa competencia, debió someterse a las pruebas previas de clasificación con el grupo de otros pilotos venezolanos. Lamentablemente los cronómetros no lo favorecieron y fue eliminado.

En febrero de 1957, Renny Ottolina se inscribió nuevamente para el Circuito El Limón, en la ciudad de Maracay, en el que se celebrarían las “6 Horas de Venezuela”. Allí, todo funcionó perfectamente y secundado por Lino Fayen, se alzó con el triunfo general y en su categoría.

Para el mes de noviembre de 1957, se celebró en Caracas, la tercera versión del Gran Premio de Venezuela y allí participó dentro del contingente de 6 AC Bristol, ocupando la casilla 21 de la clasificación general. En la primera imágen, se puede observar, la nueva configuración que se le dió a la parte trasera de la carroceria.

Para el año de 1958 y en el mes de mayo, Renny Ottolina, en su calidad de directivo, presidió la organización de unas competencias en la ciudad de Valencia y como piloto, participó con su AC en el “II Trofeo Instituto Nacional de Deportes Estado de Carabobo”. Lamentablemente, en esa carrera sufrió un accidente, que lo llevó al retiro y al hospital, afortunadamente sin mayores traumatismos para el piloto.

Después de ese incidente, Renny Ottolina no volvió a participar en carreras, salvo como directivo y hasta el momento, la suerte de su AC Bristol se pierde en el tiempo, hasta que por una fotografía tomada por Diego Lupparelli, en Mérida por el año 1981 o 1982, aparece en una prueba de aceleración o píques, ya bastante modificado, tanto externa como mecánicamente. Finalmente y prácticamente, desmantelado, acabó en manos de un chatarrero y desapareció…

SU RECREACIÓN

Gracias a nuestro forista inglés, Tim Isles, entusiasta en su país de la marca A.C. y quien ya ha restaurado otros dos de origen venezolano, nos ha facilitado documentos gráficos de la "recreación" del AC en cuestión: un colega de él, Nigel Winchester*, adquirió el chasis del AC Ace AEX 95, el primero importado a Venezuela, con todos sus componentes, excepto su carrocería y el motor AC. Ante la imposibilidad de restaurarlo a su estado original, se dieron a la tarea de montarle un motor Bristol y “copiar” la carrocería del AC de Renny Ottolina.
Como único elemento de sustento para su diseño y elaboración, se utilizaron las imágenes aquí publicadas y después de su minucioso estudio y análisis, se iniciaron las labores propias de cada una de las partes y secciones de la carrocería.

*Ël también contribuyó en la restauración del AC Bristol BEX 148, cuya historia la pueden ver en http://www.pasionalavelocidad.com/phpBB ... =43&t=2099

Las imágenes valen más que mil palabras...

YA TERMINADO...

Gracias por el reportaje,,, Salgatti

Buenas noches Jorge,

Espectacular el reportaje y la recreación. Tuve la oportunidad de ver uno de estos AC en Charallave, en un galpón, seria a finales de los 80 o principios de los 90. creo que el dueño si sabia lo valioso, mas no tenia tiempo para restaurarlos, menos mal que Tim Isles pudo hacer ese excelente trabajo !

Saludos,

Les aporto algunas fotos de internet y capturas de pantalla de la transmisión en vivo del 74th Goodwood Members Meeting

Otra excelente foto , publicada en http://www.sportscardigest.com/fifties- ... meeting/4/