PASION A LA VELOCIDAD Y MOTORES

Funcionamiento del KERS y de los polemicos difusores
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=U16SLGcnj0Q[/youtube]

Gracias por el video muy ilustatrativo

Gracias Brankok, despejadas muchas dudas con el video, sobre temas de los que se hablaba mucno pero no sabiamos como funcionaban
Saludos

Excelente el video brankokg, tambien en la p?gina de la "Gazzetta dello Sport"...

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/

Encontrar?n una secci?n de Videos (Gazzetta TV) con algunas descripciones muy ?tiles y reportajes...

Tambien la p?gina de GPUPDATE

http://f1.gpupdate.net/en/

Tiene una secci?n de videos interesante para no hablar de la p?gina oficial de la F?rmula Uno

http://www.formula1.com/

Que presenta res?menes y reportajes de alt?sima calidad y factura

jeje... el post anterior lo puse yo... me olvid? de hacer

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(mejor dicho... pens? que habia entrado autom?ticamente...)

eliminada de origen

Red Bull Racing no usa difusores, y en china tampoco uso Kers, y fueron pole position, y doblete en el podium. Que extra?o?, y Ferrari no termina de convencer.

amigo sanlucas

Por lo poco que se v? el KERS de Ferrari se encuentra en una cavidad que hicieron en el tanque de aceite (que por su forma lo llaman "el marsupio")

No qued? claro si ese tanque se encuentra colocado anteriormente, o sea, entre el motor y el tanque de combustible integral a chasis, como era hasta hace unos a?os, o si esa posici?n cambi?...

Al amigo ezvelarde:

1.- RED BULL si usa difusores (todos los F1 los usan) s?lo que en su versi?n "ingenua", o sea, son difusores "pendejos" de altura constante, no tienen "doble plano" y no son alimentados por "huecos" (holes) ubicados en una zona donde no deber?a haber difusores...

o sea, tal cual como describe esta gr?fica sacada del site oficial de f?rmula 1:

http://www.formula1.com/news/technical/ ... 1/643.html

2.- En todo caso, se debe alabar el excelente dise?o de Adrian Newey, y el resultado del GP de CHINA deberia llegar a la conclusi?n inevitable de que no es por culpa de estos dispositivos que FERRARI, BMW y otras escuderias "ilustres" andan mal... simple y llanamente SE PELARON!!

3.- El KERS nunca fue tomado en consideraci?n por RED BULL, a diferencia de FERRARI y otros que dise?aron un vehiculo tomando en cuenta lo que este dispositivo implica en terminos de volumen, peso (y distribuci?n de pesos, y baricentro, etc, etc...)

4.- De paso FERRARI se fue por unos difusores "pendejos" que se dise?aron siguiendo el "esp?ritu" del reglamento... (doble pendejada... )

5.- De paso FERRARI ni siquiera se muestra capaz de reaccionar con velocidad, ni de mostrar alguna mejor?a en el delicado asunto de la CONFIABILIDAD y "pa coronar"... cometen errores estrategicos graves...

6.- FERRARI No es que no termina de convencer... esta sembrando serias dudas a todo nivel, por lo cual no resta otra cosa que esperar "el desarrollo de los acontecimientos"...

Saludos GT40, segun lei el caso de Honda (actualmente Brawn) llevaba 15 meses de desarrollo de los sitemas para implementar el famoso difusor de doble plano, entre las conclusiones a que llegaron debieron desarrollar la caja (transaxle) mas estrecha del campeonato para que el flujo de aire fuera mas eficiente.
Nota que a diferencia de Force India que usa motor y caja Mercedes, Brawn solo usa el motor para mantener la caja estrecha.
En el caso de Red Bull, tengo entendido que tienen la caja mas ancha y de querer montar un difusor similar al de Brawn deberia redise?arla. Cosa que hasta ahora no les ha hecho falta ya que en la pista han demostrado ser muy eficientes.
brankok

GT40 Es verdad los difusores de RBR son "ingenuos", en cuanto a Ferrari a mi parecer debe tener tambien problemas internos, porque si Schumi estaba asistiendo en la direccion por que no fue a China? Sera que les falta un Ross Brawn o un Jean Todt (estrategas agresivos)

Saludos a todos, el problema Ferrari no es los difusores, estos podrian dar milesimas por vueltas, pero no seria suficiente para colocar el carro en posiciones de punta en la parrilla de largada, como tampoco acercaria los coches a los punteros durante todo el Gp. El problema esta en que se pelaron en todo el dise?o, sobretodo en la parte trasera y ahora tienen que reproyectar todo el coche y ligar que los aporte de la modificacion funcione.
Lo que si esta comprobado, que un GP sin Ferrari competiva y a derrotar, es aburrido.

eliminada la imagen en el origen

A ver ahora:

Son varias las calamidades que le est?n cayendo a Ferrari, no s?lo el veh?culo que parece tener muchos problemas (aerodin?micos, el KERS, etc), en Malasia, por ejemplo, tomaron una decisi?n demasiado arriesgada con los cauchos de lluvia para Raikkonen (que se encontraba en CUARTA posici?n) y en China un desperfecto electr?nico dej? varado a Massa (cuando se encontraba en TERCERA posici?n)...

...tampoco es que se encontraban "remando" en las postrimerias cuando ocurrieron estos "imprevistos"...

Mientras tanto, escuderias igualmente en crisis como RENAULT (crisis t?cnica y economica) y McLAREN (crisis t?cnica y politica) ya montaron en CHINA un remedio de difusor de "doble plano con huecos", que no ser? el ideal, que no ser? la soluci?n definitiva, pero por lo menos ya se vi? la reacci?n (tambi?n implementaron toda una serie de modificaciones aerodinamicas menores y no tan menores) ...pero lo importante es que por lo menos se les vi? "moviendo sus traseros"... (y obteniendo mejor?as evidentes)

Asi que:

VEHICULO EQUIVOCADO
+ PELONES EN LA ESTRATEGIA
+ FALTA DE CONFIABILIDAD
+ LENTITUD EN LA REACCI?N = 0 PUNTOS

Esto es crisis GLOBAL que involucra no s?lo a los ingenieros y t?cnicos, sino que apunta hacia toda la gesti?n general...