PASION A LA VELOCIDAD Y MOTORES

Este carro nace como un 275 P2, debuta en la Targa Florio de 1965 donde no termina la carrera.
En los 1000kms de Nuerburgring en manos de Mike Parkes/Jean Guichet termina en 2do lugar.
foto de los 1000kms.

Para Le Mans fue carrozado coupe y en manos de Lorenzo Bandini/
Giampiero Biscaldi, donde no termino.
foto de la version coupe en Le Mans.

Otra toma, en los pits.

no se le conoce mas participacion ese a?o.
fotos de barchetta y de Motor Web.

Para 1966 el carro es actualizado a 365 P2, lo inscribe en Le Mans la Escuder?a Fillipinetti de Suiza, con el d?o Herbert Mueller/Willy Mairesse, distinguidos con el No 19, no tienen mucha suerte y abandonan en la vuelta 166 a causa de la rotura de la caja de velocidades.
fotos de esa partcipaci?n.


vista del motor.

fotos de Barchetta y motor web

Este carro estuvo en Venezuela?

ezvelarde escribió:Este carro estuvo en Venezuela?

Despu?s de Le Mans es comprado por el importador de Ferrari en Venezuela Carlos Kauffmann el cual lo vende a Rodrigo Borges Zingg(QEPD), que lo lleva en diciembre de ese a?o a correr a Nassau donde sufre un mortal accidente.
Se que hay muchas fotos de este carro en el pa?s, espero ver algunas posteadas ac

Este escrito y la foto son tomados del foro "Atlas F1 Bulletin Board "
y traducido lo mejor que se pudo, agradeceria fotos de cuando el carro estuvo en el pais.
foto frente al taller de Felix Varona (QEPD)

El articulo.
De Car & Driver, Marzo de 1967:

"Revson, Donohue y Scott se desprendieron y al final de la primera vuelta, pero justo despu?s que el pelot?n paso los pits, una gran bola de humo negro emergi? a un lado de la recta principal. Rompi? el caos ya que los polic?as dejaron sus lugares y se apresuraron al lugar de los hechos, permitiendo que el p?blico se desplazara a su antojo. Rodrigo Borges, el joven Venezolano en su primera competencia en Nassau, perdi? el control y volc? su reci?n adquirido Ferrari en la primera curva despu?s del puente. El logro salir del carro pero su traje estaba en llamas. Sufri? serias quemaduras, falleciendo en un hospital de Miami 6 semanas m?s tarde. Pasados mas de 5 minutos del incendio, el cami?n de bomberos del circuito se desplazo pesadamente por la l?nea de los pits desencadenando (en) una serie de horribles y c?micos errores.

Mientras, el cami?n de bomberos que era muy alto para pasar debajo del puente sobre la pista, no pod?a girar a la izquierda por una pared de seguridad y no pod?a retroceder ya que algunos carros ya hab?an entrado a pits y se encontraban alineados detr?s del cami?n. La ?nica salida era tumbar unas cercas del lado derecho; todo esto consumi? tiempo precioso y cuando finalmente llego al lugar del accidente se descubri? que la manguera ten?a una fuga lo que reduc?a la presi?n de salida a un chorrito. Improvisando, los bomberos usaron la fuga de la manguera para controlar el fuego.

Hay una foto del carro volteado y ardiendo y una del cami?n bloqueado en los pits, en la revista Sports Car Graphics de Febrero de 1967. El art?culo describe al piloto como el campe?n Venezolano Rodrigo Borges.

Seguimos esperando por alguna foto de cuando estaba en el pa?s, mientras la historia seg?n el site de Barchetta de la historia posterior de este carro.
El carro se incendio y el chasis estaba torcido a ra?z del accidente, el motor fue sacado por Felix Varona (QEPD), los restos fueron vendidos a Bob Busek, el motor original con su transaxle.
Se reconstruyo el carro alrededor del motor original y los restos del incendio, la carrocer?a por Allegretti y la parte mec?nica por Sports Auto Modena. Alrededor de la mitad del chasis fue irrecuperable, la otra mitad hubo se reemplazo y la carrocer?a completa fue requerida.
El a?o 2000 todav?a era del sr Busek, he aqu? las fotos del carro reconstruido tal como participo en Le Mans 1966.

Complementando la historia, les aporto las im?gnes de la revista Sports Car Graphic de Febrero de 1967


La flecha negra, indica la posici?n de partida del Ferrari de Borges

Saludos:
Estas son algunas rese?as periodisticas de la epoca relacionadas con la participaci?n y posterior accidente de Rodrigo Borges en Nassau.

Me recuerdo que Felix tenia una foto del P2 en la puerta de su taller en ella salian: FELIX, PEPITA Y RODRIGO, tambien habia una foto de la firma de juan manuel fangio en la pared de su taller cuando vino a venezuela muchas de esas fotos se perdieron cuando su taller sufrio una inundacion,

Finalmente consegui una foto de las tantas que se le sacaron en Caracas al P2, cortesia del album de Oswaldo Fierro.
En la foto aparecen Rodrigo Borges y Leopoldo Mu?oz (el perrote) QEPD ambos.

brankok

Saludos, durante el tiempo que trabaje con felix, el me conto muchas historias de ese carro y de su piloto, muchas de ellas con dolor, el motor de ese carro regreso a venezuela y luego fue comprado por alguien en europa, ignoro quien.me cuenta felix que rodrigo le suplico ir a correr y que por favor le dijera a su familia que el estaba preparado para ese carro. felix sabia que era un carro muy rapido para rodrigo pero igual fueron a esa carrera. felix me conto tambien que en esa curva rodrigo era varias decimas mas rapido que algunos de los pilotos famosos y hasta me conto que uno de ellos no recuerdo el nombre le dijo que estaba abusando del manejo y de ese carro.

Creo que el piloto que hablo con Rodrigo y Felix fue un mexicano, Rodriguez...creo..

En este link relatan algunos pormenores del accidente en Nassau.
http://www.motorsportmemorial.org/focus ... =ct&n=4866
brankok

Las fotos de Rodrigo Borges, Leopoldo Mu?oz (el Perrote) y el Ferrari P2 son en la entrada del Taller de Felix Varona que estaba en Boleita Sur frente a un Restaurant famoso (creo que era el Alazan).

Saludos,

Saludos Manuel Mechanics:
Reescribo un mensaje que postee hace tiempo atras en otro foro:
El pr?ximo lunes 4 de diciembre se cumplen cuarenta a?os del accidente de Rodrigo Borges que le costo la vida dias despues, un muchacho que segun la rese?as periodisticas de la epoca contaba con apenas veintiun a?os . Segun informacion que he leido , del Ferrari 365 P2 solo se contruyeron tres carros y dejo de fabricarse intempestivamente porque al parecer el carro tenia problemas de dise?o. Se comento en aquel entonces que el piloto mexicano Pedro Rodriguez le aconsejo antes de empezar la carrera que tratara de terminarla pero que no arriesgara ya que ese Ferrari era muy peligroso conducirlo, si eso fue verdad a lo mejor ese consejo fue fruto de su experiencia al conducirlo ya que el participado con un carro similar haciendo equipo con Nino Vacarella en las 24 de Le Mans en la edicion de 1965 en la cual abandonaron por problemas de frenos, incluso en un viejo articulo de una revista inglesa sobre automovilismo se dijo que una de las desaveniencias que tuvo el campeon de las dos y las cuatro ruedas John Surtees con el Comendatore Enzo Ferrari se debieron a que Surtees se nego a conducir ese Ferrari por considerarlo peligroso.