PASION A LA VELOCIDAD Y MOTORES

Buenas noches,

Consegui la pagina web donde restauran al Porsche 906-138, que luego identifican con el 906-151, es de Gunnar Racing:

http://www.gunnarracing.com/project/906-138/hour1.htm

http://www.gunnarracing.com/project/906 ... 8-1118.htm

With permission from Porsche we are going to start calling 906-138> 906-151
In the days to come, we'll explain why Jurgen Barth thinks the car is 906-151.

http://www.gunnarracing.com/project/906 ... 021004.htm

Branko me la envio una vez, y la tenia en mis favoritos... Gracias Branko !

Sera este el Porsche 906 de Armando Capriles ?

Saludos,

Saludos Eduardo:

Conozco esa página y es bien interesante pero creo que tienen confusiones con el serial; contacta a Edoardo Magnone, quien te puede resolver la inquietud.

Buenas noches Jorge,

Gracias por el dato, por favor enviame la direccion de Edoardo Magnone para escribirle.

Revsie la pagina web de Gunnar Reacing, sobre la restauracion de este Porsche 906 entre el 2002 y el 2004, y en algunos sitios verificaron que el Porsche estuvo pintado de amarillo en algun momento:

http://www.gunnarracing.com/project/906 ... 6-0719.htm

http://www.gunnarracing.com/project/906 ... 8-0725.htm

http://www.gunnarracing.com/project/906 ... 8-0904.htm

En Nov18, 2002 es cuando deciden que el porsche es el 151 y no el 138, por el diseño de la nariz.

Pero en este otro website que vi, dicen que si es el 906E de Armando Capriles, no. 158, quien se lo compro a Ed Hugus, quien lo habia corrido en Sebring 1966.

http://porschebahn.wordpress.com/2012/0 ... sche-906e/

Vean una foto cuando era de Ed Hugus, antes de pintarlo de amarillo y negro

http://www.flickr.com/photos/smuckatelli/7072108119/

Otras dos fotos, despues que Ed Hugus lo pinto de negro y amarillo:

http://www.racingsportscars.com/photo/1 ... 01-042.jpg

http://www.racingsportscars.com/photo/1 ... 1-042a.jpg

Y por ultimo, un video del 906e-157 participnado en el Le Mans de Clasicos del 2012:

http://www.youtube.com/watch?v=drRMg-Nu ... re=related




Saludos,

El 138 ex pablo madera ex block es el que tiene el señor edoardo en italia.
El ex pelon que creo que es el 158 segun branko es el restaurado ya que tiene las puertas especiales fabricadas para ese carro en texas EEUU. Y otras piezas especiales de titanio. Hasta alli llegue con branko la historia.. No recuerdo mas.

Saludos Eduardo y Manuel:

Para complementar este interesante análisis, les contribuyo con un aparte del libro de Jerry Pantis y una foto del primer 906 del ecuatoriano Fernando Madera

Correcto, esa misma foto esta aqui en el autodromo en el restorant, alli dicen que es el 138.

Hablan del 158, y es alli donde hay una equivocacion al igual que en otro parrafo.

Saludos, amigo Manuel Mechanics...en tus comentarios sobre el 906, hablas sobre "la foto que está en el restorant". De mas está decirte que me gustaría saber de que restorant se trata, ya que supongo que deben haber otras fotos que seguramente son muy interesantes, y que me gustaría mucho poder visitar dicho establecimiento. Soy seguidor de el "Tigre " desde que tenía 12 años. A manera de anedgota...Al carro de Henrry Hoyos le decian "La Bala.." supuestamente serviría para cazar "Tigres" El Pelón en una entrevísta a una revista dijo..."entonces El Tigre se pondrá un chaleco antibalas.." Fué en la oportunidad q mando el carro a Alemania a repotenciarlo...Saludos.

Amigo pepefer1
El chasis del pelon es el numero 158. La foto de la que hablo estaba en el restorant del autodromo de yahuarcocha en Ecuador. Ese chasis era del señor fernando madera y es el numero 138. Ese chasis se encuentra en italia y esta a punto de ser restaurado.

Estimados foristas, me conseguì este video donde en el minuto 0 con 26 segundos se aprecia la parrila de salida tipo Le Mans, y en el extremo izquierdo de la pantalla se puede apreciar el Porsche "Tigre" del Pelòn Capriles, era en Sebring, corria el anio 1969. Saludos a todos.

http://www.youtube.com/watch?v=A1j2Lm5JXIE

Saludos Amigos:

En estas fotos tomadas de internet, con sus respectivos créditos, se puede apreciar el Porsche 906-158 cuando participó en las 12 Horas de Sebring del año 1968, al mando de Armando Capriles y Alfredo Atencio; un accidente los dejó fuera de competencia.

A título informativo, el Ferrari # 39 que aparece en primer plano, un 250 LM s/n 6107 hacía parte del mismo equipo, Raceco y fué conducido por los ecuatorianos Guillermo Ortega y Fausto Merello y en ambos carros estaba inscrito como tercer piloto, el norteamericano John Gunn. Años más tarde, estas dos joyas, se enfrentarían de nuevo en el Autódromo de Yahuarcocha, Ecuador. Este Ferrari será rematado el próximo 21 de noviembre por la firma RM y se espera que supere los 12 millones de dólares.

Como se ha mencionado anteriormente, el 906-158 pasó a manos del peruano Federico "Pitty" Block, quien en 1971 tomó parte en las 12 Horas Marlboro de Yahuarcocha (Ecuador); como pueden ver en las fotos de esta carrera, había sido pintado de color rojo. Mayor información de esa prueba la encuentran en http://histo-car.com/foro/viewtopic.php?f=180&t=183


El Porsche 906-158 de Block-Dibos, en proceso de reabastecimiento en el pit durante las 12 Horas Marlboro de 1971 en Yahuarcocha

Amigo salgati
Estamos en un error, el chasis de Fernando Madera ex pity block numero 1 ya que el peruano tuvo 2 es el 138. No es el 158. El 158 E es el ex pelon. Ya que era inyeccion y el techo era diferente ya que fue fabricado especialmente en texas USA. El 138 ex block, luego madera se encuentra en italia en restauracion. El segundo de block no se sabe el numero del chasis. Pero vino con guardafangos delanteros diferentes, el amigo Branko me envio las fotos del 2do de block, en su casa en Peru y era blanco con franjas rojas. Esa informacion la puedes corroborar con el Sr. Edoardo..

manuel mechanics escribió:Amigo salgati
Estamos en un error, el chasis de Fernando Madera ex pity block numero 1 ya que el peruano tuvo 2 es el 138. No es el 158. El 158 E es el ex pelon. Ya que era inyeccion y el techo era diferente ya que fue fabricado especialmente en texas USA. El 138 ex block, luego madera se encuentra en italia en restauracion. El segundo de block no se sabe el numero del chasis. Pero vino con guardafangos delanteros diferentes, el amigo Branko me envio las fotos del 2do de block, en su casa en Peru y era blanco con franjas rojas. Esa informacion la puedes corroborar con el Sr. Edoardo..

Estimado Manuel:
Aunque todavía tengo algunas dudas sobre estos Porsche 906, las referencias sobre sus propietarios y seriales las he tomado del libro de Jerry Pantis, el que no poseo, pero que Branko gentilmente me escaneó las páginas pertinentes y que he publicado en este foro. Otra referencia ha sido la página de Gunnar Racing donde detallaban la restauración del que pensaron inicialmente era el 906-138 pero que finalmente resultó ser el 906-158. Este

En cuanto a Fernando Madera, se que el tuvo dos 906: el 138 que fue con el que participó en las 12 Horas Marlboro en Yahuarcocha de 1971 y que ha comienzos del año siguiente, en unas prácticas se incendió y lo reemplazó por otro cuyo serial desconozco (Ref Revista Carburando). En mi entender, ese 138 había pertenecido antes a Pitty Block y con él participó en las 6 Horas del Campeonato Bolivariano de Lima en 1967, entre otras pruebas. Para las 12 Horas Marlboro, Block corrió el 158, que le había adquirido antes a Armando Capriles.

Tienes razón en cuanto a Edoardo, es la persona que puede corroborar y/o aclarar esta saga de los 906 de esta región de Suramérica, así que me pondré en contacto con él. Entre tanto, publico las fotos de Block y el 158 en Lima (del libro de Pantis) y que son las mismas que aparecen en la página de Gunnar Racing. Igualmente, unas tomadas de un folleto Castrol de 1970, en unas carreras en el Perú

Jorge, con respecto al libro branko y yo descubrimos defectos y el no quiso enviarle un mail a el escritor. Vivo en ecuador y converse con madrra en 2 oportunidades.
El pity block tuvo 2 906. Madera solo tuvo 1. Si te das cuenta, el guardafango delantero del de madera, block y pelon son diferentes al igual que las puertas ya que las del pelon se sacaban completamente y las de madera abrian tipo gavionta..