MECANICA NACIONAL VS MECANICA IMPORTADA

[elmotorizado43]

Pablo "il coso" Augusto esta en Italia como dice Salgatti estuvo mucho tiempo con Dino Turco y sus proyectos.
Notitarde dedico unos espacios al automovilismo, lastima que no incluyen a Augusto.
http://www.notitarde.com/portadas/edici ... ales/auto/

[OSCAR NOTZ]

Pablo, un placer saber de ti. Con relacion a la foto delVW No. 2, si mal no recuerdo es el que prepararon en el taller de Augusto Reza y Armando en el Rosal y que despues lo corrio Octavio Boccalandro en Valencia haciendo una carrera formidable contra el DKW de Willy Mitchel, que era el carro mas legendario de esa epoca. Esa carrera fue suspendida por la muerte de un muchacho Perez en Renault Dauphin. Al poco tiempo tuve la oportunidad de montarme en ese carro que lo estaban probando en una urbanizacion nueva de Caracas y el probador, pupilo de Octvio, era Bobby Dennett !!!!! Me recuerdo que tenia carter seco y le habian quitado los sincronicos a la caja y habia que usar el embrague dos veces en cada cambio, la verdad es que hasta el sol de hoy, no entendi la razon. Era un motor 1.300 CC y me sentia que andaba en un Testa Rossa !!!!!! De eso hace casi 50 anos !!!!!

[jsalgatti]

Oscar: estas otras dos fotos, tambien del archivo de Armando, parecen ser del mismo VW pero no se si fueron tomadas en el circuito de Valencia u otra prueba, tal vez usted pueda identificarlas

[OSCAR NOTZ]

Me da la impresion que si son de la carrera de Valencia. Yo tenia fotos, pero lamentablemente se perdieron. Me recuerdo que estaba Guido Lollobrigida en Royal 700. Y si mal no recuerdo le habian puesto al VW "X3".

[OSCAR NOTZ]

Jsalgatti, me atrevo a decir que el VW de Armando en Los Proceres es el mismo que aparece en Valencia cuando lo corrio Octavio Boccalandro. Fijate en la pintura encima de los faros y son identicas. Me imagino que cuando lo corrio Octavio ya estaba mucho mas modificado.

[OSCAR NOTZ]

jsalgatti, definitivamente es el mismo carro. Fijate en las rejillas bajo los faros, ahi estaban montados los radiodores de aceite y se ve clarito en las fotos de Los proceres y las de Valencia. Acuerdate que ya tenian carter seco !!!!

[OSCAR NOTZ]

Aqui van algunos recortes de prensa de la epoca y con el permiso de jsalgatti, algunas fotos del VW ya negro. El cambio de color fue porque Nelson Canache lo habia comprado. yo me quede con un formula y el con el VW y por supuesto que lo pinto de negro. Su primer VW tambien era negro. Pueden ver los rines y cauchos que eran mucho mas anchos y mejores.

[manuel mechanics]

los lolas 540, 640 fueron sacados en su mayoria del pais, el 340 de alfombras inca (chelby)esta guardado en perfecto estado, el chasis numero 0001 de los 640 lo tiene don dyno turco en su fabrica, el que corrio cecotto en san carlos esta perdiendose en turagua bajo el sol y la lluvia, un titan solo queda el chasis en la finca de los delgado, benites tiene un van diemen en su taller.

[jsalgatti]

M?s sobre los escarabajos: el negro de Nelson Canache cuando estuvo en el Aut?dromo internacional de Bogot? en 1971, en una prueba denominada "Fraternidad Colombo Venezolana", en al que participaron tambi?n un grupo de Formulas Ford y F?rmulas Super V




Foto Archivo JSU

Tengo la inquietud, si eran motores de 2.000 cc?

[manuel mechanics]

Les comento que VW de nelson canache, esta intacto guardado en maracay tal cual termino la ultima carrera,

[OSCAR NOTZ]

[FON]

Se?or Notz:
Saludos cordiales, Una pregunta ? vino usted a correr a Maracaibo en un prototipo Aztec? si es asi ese carrito que motor tenia 1300?
Gracias
FON

[manuel mechanics]

hola oscar, de seguro no me recuerdas por mi nombre, pero gracias a ti tuve que barrer el taller de ernesto piovesan por 3 dias cuando deje la puerta abierta del taller y bajastes en el helicoptero, toda la grama recien cortada entro al taller, jajajajaja. te comento que ese VW esta en maracay guardado y el hijo del actual due?o corre karting, siegfret sabe quien es, saludos.

[OSCAR NOTZ]

La carrera con el Aztec la corri con Nelson Canache. eran 500 kilometros, pero se rompio la correa del alternador y el motor exploto. hasta ahi llegamos. El motor era 1.600 como los que usabamos en los VW. La idea era comercializar esos carros, pero no tuvieron exito.

[OSCAR NOTZ]

Hola Manuel mecanic, claro que recuerdo el aterrizaje en donde Piovesan. !!! Despues de eso no me permitio volver con el helicoptero !!!! Tenia que que ir en carro y calarme esa carretera. saludos