PASION A LA VELOCIDAD Y MOTORES

Los primeros Porsche 904 tuvieron un motor de 4 cilindros tipo Fuhrmann, 4 arboles de leva, doble encendido, de 2000 cc y 180 HP. Era un motor muy dif?cil de poner a punto, tenia 4 arboles de leva con engranajes de angulo recto.

Aqui hay un enlace con una foto:

http://usuarios.lycos.es/cporschecat/te ... arbres.htm

El Porsche 904 que compro Mauricio Marcotulli a principio de los 70 en Caracas, Venezuela, tenia un motor de estos, pero por lo dificil de poner a punto lo cambiaron por uno de 2000 cc, de 6 cilindros, de un 906.

Magnifico motor dise?ado por Ernst Fuhrmann joven ingeniero de la Porsche, dise?o este motor como su tesis para graduarse.
Nacio como un 1500 en el carrera, paso a 1600 en el spyder 550 RSK y termino en 2 litros en el 904.
Caracter?sticas curiosas, en sus primeras versiones tanto el cig?e?al como las bielas estaban montados sobre rodillos en vez del tradicional cojinete de babbit (llamados conchas de bancada o biela en Venezuela), el cual fue eventualmente adoptado.
Los rodillos son claramente visibles en la imagen.
Este post promete ser interesante.

Uno de los defectos de los motores con rolineras en lugar de conchas en las bancadas, era que no toleraban el "lugging" que es trabajarlos a baja RPM en una velocidad alta (4ta o 5 ta) y acelerarlos...

El clutch de estos motores era un disco delgado de metal, con una capa de cobre (sinterizado ?) era muy preciso, asi era el del Ford Twincam del Formula Le Grand Caribe que tenia una caja Hewland MK 5 que usaba un caparazon de magnesio de Vw

Bien interesante el motor, me acorde de el porque uno de los t?cnicos de Germania Motors me conto en los 70 que era una pesadilla ponerlo a punto (en un website hablan de 48 horas para ajustar los distribuidores y las holguras de valvulas....)

Anexo foto de un disco del Clutch, bajada de e-bay:

Precioso motor, muy refinado, y hay algo que me llama much?simo la atenci?n... al parecer el ?rbol de levas inferior (el que comanda las v?lvulas de escape) es movido por un eje con par c?nico (helicoidal, situado en medio del ?rbol de levas) y de este mismo par c?nico, parte a 90? (hacia arriba) otro eje (un reenv?o) para mover el arbol de levas superior!!

Espero no haberme vuelto un ocho con la explicaci?n, pero al parecer es as?... Caraa!! el ingeniero no quer?a saber nada de cadenas, correa o cascada de engranajes! MUY INTERESANTE!

Hola Amigos
Motor con cigue?al sobre rolines


Hubo unos motores estacionarios de VW en las instalaciones del teleferico y al ser desmontados usaban cigue?al sobre rolines