PASION A LA VELOCIDAD Y MOTORES

Saludos amigos, esta a punto de comenzar la temporada, en esta seccion permitiremos que los no registrados participen, para darle mayor afluencia.
Invitados, bienvenidos a escribir en esta seccion, lo unico que pedimos es respeto a los demas y a usar un lenguaje apropiado.

Quiero empezar este foro comentando lo de los difusores que usan los equipos Toyota, Williams y Brawn. Ya comenzo la batalla legal con la FIA, ya que los demas equipos piensan que es ilegal y los protestaron, aunque los comisarios tecnicos de Australia los declaro legales. Entonces ?? La papa caliente le cayo a la FIA aun antes de comenzar el campeonato !!!!! Mi pregunta es: despues de 60 anos de F1 todavia la FIA hace reglamentos con ciertos huecos donde los ingenieros se las ingenian para hacer trampas en los reglamentos. Y eso no es nada nuevo. En el pasado nos cansamos de ver esas situaciones y la FIA no aprende. Que va a pasar si Williams gana el GP de Australia ?? Lo declaran ilegal despues de Malasia ?? Es justo ? Por supuesto que no. Tenian que haber hecho todo el reglamento super claro para evitar estas situaciones super incomodas. Me recuerda mucho la gente que dirigia las carreras en Venezuela en el pasado. Increible.

saludos invitado, por supuesto que las creara, f?jate que si la FIA los encontr? conformes no entiendo como podr?a reversar la situaci?n antes de China, har?an tremendo rid?culo y le estar?an restando seriedad a la F1 que ultimamente no ha estado muy acertada.

Coloca un monitor de los que tienen las escuder?as en la pantalla de tu PC, abre www.f1.com, ubica live timing, te suscribes y tendr?s una pantalla igual a una de las que tienen las escuder?as en los pits.
esta es la muestra, es muy r?pida en actualizarse, es mas creo que algunas televisoras la usan.

Esta era la vista que tenia faltando casi 26 minutos.

DURANTE LA POLE SE INCLUYEN COMENTARIOS DE LOS EVENTOS A MANO DERECHA.

Motorizado....gracias por el dato. Lo hice anoche. Muuuy bueno.

Para los que no somos muy duchos en el tema....podrian explicar el tema de los "DIFUSORES". No estaba enterado de esta controversia.

La carrera de hoy en Australia fue una gran leccion para los equipos grandes, Renault, Mc Laren, Ferrari y Toyota de como se planifica y disena un carro desde zero y con pocos recursos. La genialidad de Ross Brawn y su equipo que en momentos de gran confusion por no saber si podian correr en esta temporada y que a ultima hora lograron negociar con Honda su supervivencia, deja a los equipos con presupuestos muchisimo mas grandes como unos novatos. Increible !!! Igualmente los pilotos Button y Barrichello, que estaban practicamente a pie dejaron un sabor muy dulce al quedar primero y segundo, aunque lo de Barrichello fue suerte ante la mala suerte al quedarse el carro en neutro en la largada y perder varios puestos y sobrevivir la colision con Webber. Esto demuestra que los tiempos de pretemporada no fueron para llamar la atencion de algun patrocinante con sistemas ilegales, como lo han hecho varios equipos anteriormente. El carro nacio bien y de que manera. Como Ross Brawn sabe hacer, que en cuestion de dos anos, desde que se integro al equipo Honda, le ha dado un vuelco impresionante. Cuanto durara esta superioridad ? Ojala y dure toda la temporada, por lo menos la mitad y se hagan de importantes puntos para ambos campeonatos para darle mayor interes ya que los grandes volveran, no quede la menor duda

La carrera del domingo dejo mas en evidencia que un buen carro vale mucho en un resultado, que no hay super pilotos ni malos pilotos. Ellos lo que necesitan es tener una buena herramienta de trabajo. Mejor ejemplo que Button y Rubinho, que penaron en el fondo de la grilla durante 2 a?os y esta vez demostraron su valor como pilotos.
Saludos

Saludos racer, bienvenido cuando gustes. La inc?gnita de siempre que porcentaje darle a la maquina y cual al piloto, han habido pilotos muy devaluados que cuando se montan en un buen carro logran resultados y hay pilotos destacados que les a tocado un mal carro y no logran los resultados.
Esperemos a ver que pasa en las pr?ximas 3 o 4 carreras para tener un panorama mejor, como menciono Oscar los grandes tienen capacidad para reaccionar a corto plazo, a mi en lo particular me gusta ver nuevos rostros en el podio.
branko

Bueno, quisiera comentar algunas cosas...

1.- Que la FIA deje abiertos unos huecos en el reglamento no significa necesariamente que los ingenieros que se aprovechen est?n haciendo trampa ...este es el meollo de la cuesti?n, y ha ocurrido otras veces...

Los invito a revisar lo que pas? en la temporada de 1981...

Al respecto les voy a poner un articulo que haces a?os redact? para una publicaci?n de F?rmula 1 de la cual era editor...

?Ser? un buen cazador de trampas?

Hace 25 a?os, en 1981, la FIA, en un intento por reducir las velocidades en la F1, redact? un reglamento que exig?a que los monoplazas en todo momento deb?an mantener a una altura no menor de 6 cm respecto al suelo, salvo las partes no suspendidas (ruedas y suspensiones).

El objetivo era evitar que la parte inferior de los veh?culos quedase sellada aerodin?micamente y la ?nica forma de chequear eso, en esa ?poca, era midiendo esa distancia con el monoplaza detenido sobre una plataforma que se habilitaba en los boxes, pero cuando el carro giraba en pista, no hab?a forma?

Comenzando el campeonato, a la escuder?a Brabham (que pertenec?a a Bernie Ecclestone) se le ocurri? agregarle a las suspensiones, un sistema hidr?ulico para ?bajar? al veh?culo cuando corr?a por la pista y lo levantara antes de entrar a pits, para que cuando lo midieran resultase legal.

Aunque resulte dif?cil de creer la federaci?n no pudo hacer nada, todos los participantes se equiparon con este sistema, y por lo tanto nadie pudo objetarle a Nelson Piquet su campeonato ganado ?limpiamente? en su Brabham BT49.

?Y porque fuimos a desenterrar esta noticia tan antigua?, porque el mec?nico jefe encargado de ese monoplaza, era un tal Charlie Whiting que actualmente se desempe?a como Director de Carrera y Comisionado de Seguridad para la F1 por parte de la FIA, se trata pues del encargado de velar que el reglamento se cumpla a cabalidad ?Qu? les parece?.

Las historias en Formula Uno casi nunca son nuevas... se desempolvan...

2.- La escuder?a BRAWN GP comenz? a desarrollar el actual monoplaza hace m?s de un a?o, cuando decidieron "desahuaciar" al modelo 2008 y dedicarse por completo al desarrollo previsto para esta temporada, y lo hicieron dedicando los recursos de una escuderia que todav?a era HONDA F1 con 700 empleados y presupuesto m?s que c?nsono, lo que luego pas?, por lo visto confunde la memoria, pero lo cierto, lo verdadero, es que tanto FERRARI como McLAREN estuvieron disputando el campeonato 2008 hasta el final (practicamente hasta la ?ltima curva de la ?ltima carrera) y no pod?an distraerse con un desarrollo a futuro para la temporada siguiente y el precio lo est?n pagando ahora porque el cambio de reglamento obligaba a dise?ar un veh?culo pr?cticamente desde cero....

Pero no me vengan a "conmover" con la historieta de que BRAWN GP hizo un "milagro" con cero recursos y cero tiempo por delante, lamento quitarle el "tono hero?co" a lo que esta logrando la escuder?a BRAWN y menos que menos pretendo escatimarle su m?rito, pero dejense de inventar historias conmovedoras que no responden a la realidad, y la realidad es que tanto FERRARI como McLAREN estuvieron en una pelea a cuchillo hasta el ?ltimo momento a diferencia de todo el resto que tir? la toalla y se puso a trabajar con anticipaci?n (BMW, RENAULT, RED BULL y todo el resto)...