PASION A LA VELOCIDAD Y MOTORES

Saludos a los amigos del foro "Alfa Romeo en Venezuela" les cuento que poseo un monoplaza Alfa Romeo desde hace unos 5 a?os m?s o menos el que quiero restaurar tratando de respetar lo m?s posible su configuraci?n inicial y ademas pienso que el carro debe tener algo de historia por lo que recurro a Uds. porsi tomando nota de los datos que proporciono alguno tiene conocimiento de los antecedentes del carro en cuesti?n o de las personas que menciono o ambos. Por otra parte les comento que seg?n documentos que tengo del vehiculo el Sr. Francesco D`Ambrosio Tardugno le compr? al Sr. Tunino Ferrigno las partes de un carro Alfa Romeo y se enumeran como sigue y dice de manera textual en el documento: "un motor 4 cilindros serial 6601, chasis de Alfa Romeo, carrocer?a tubular construida por el vendedor, caja de velocidad de enfriamiento por aire de 5 velocidades, trasmisi?n Alfa Romeo, rines, puentes y puntas de eje de las ruedas, dicho carro es de carrera de f?rmula 2" Lo anterior evidencia que este monoplaza es de construcci?n artesanal usando para ello las partes de un auto Alfa Romeo de producci?n lo que hace completamente factible clasifique como un F2 anterior a 1971 pues investigando un poco consegu? parte del reglamento para esa categor?a de 1967 a 1971 y dice: "cilindrada m?nima 1300cc y m?xima de 1600cc con 6 cil. como m?ximo, bloque motor derivado de un vehiculo de turismo homologado, cambio de 5 velocidades y peso m?nimo de 450 kg..." ya para 1972 se permite elevar la cilindrada a 2000cc y el peso se incrementa a 475 kg.
Cuando v? el monoplaza por vez primera ten?a su motor, no as? cuando lo fu? a comprar y la historia del destino que tuvo hasta molesta contarla,sin embargo consegu? en internet imagenes del motor que lo equipaba y estoy en diligencias a ver si consigo uno de lo contrario y muy a mi pesar optar?a por un doble arbol de Fiat, escucho sugerencias al respecto.
Todav?a tengo mucho por decir del "formulita" ojal? los integrantes del foro puedan arrojarme luces para reconstruir la historia de este ejemplar que espero alg?n d?a volver a la vida como en sus a?os mozos, Agradeciendoles su atenci?n quedo de Uds.
Leopoldo Pupo.

Estas son las imagenes que me envio, Leopoldo de su carro

Colaborando con Leopoldo en este foro http://server4.foros.net/viewtopic.php? ... muchasrpms ya se ha hablado de algo parecido, no se si tengan algo que ver el formula de Maracaibo con este.

En mi opinion son dos carros diferentes, si notas bien la suspension delantera del de Maracaibo es una meseta en forma de A estampada.

Buenas noches:

A ver si puedo ayudar en algo:

En la carrera de la Pre-inaguracion de San Carlos de Sept. de 1970, habia un Formula en la misma categoria del Le Grand Caribe, me acuerdo que tenia un motor Alfa Romeo 1600 de 2 arboles d eleva, con dos Carburadores Webers similares a los 45 DCOE del Caribe, pero sin las trompetas de acero inoxidable. El Chasis era tubular, y mi padre me comento que uso tubos de caldera, lo que lo hacia un poco pesado.

Se que el Formula participo en las practicas, pero no me acuerdo si participo en la carrera.

A?os despu?s lei un articulo sobre esa carrera, haba una foto del Formula 2, y hablaban que el constructor lo llamaban el "ferretero de Guarenas", probablemente era de alli y tenia una Ferreteria. Creo que era un italiano, pero no me acuerdo del nombre. El nombre de Tonino me suena.

Viendo las primeras fotos diria que es el mismo veh?culo. Si ubico la revista, la coloco en este foro.

Saludos,

Aqui se nota la enorme diferencia de las suspensiones delanteras.

Caramba de verdad ser?a muy interesante poder ver esa foto de la pre inauguracion de San Carlos y ademas ser?a muy util en el caso que fuese el mismo carro para seg?n la imagen reconstruir la nariz del monoplaza que es la ?nica pieza de la carroceria que no est?, los tanques de gasolina conforman los laterales del auto, en el frente por delante del habitaculo lleva una pieza que cubre la pedalera y los depositos de liga para el clutch y los frenos y a los lados por delante de los tanques de gasolina lleva sendas tapas que ocultan los anclajes de la suspensi?n, voy a colocarle estas piezas que le dan m?s forma al carro para tomarle unas fotos y colocarlas aqu? de manera de hacerlo m?s identificable, el apunte sobre "el ferretero de Guarenas" es un elemento nuevo para investigar, ademas tengo un dato por confirmar de que este carro fu? ensamblado en un taller llamado "La 14" que estuvo ubicado en la calle 14 del Valle aqu? en Caracas y que dicho taller era propiedad del Sr. Tardugno. El motor que equipaba al carro era identico al de la foto que a continuaci?n voy a intentar postear.

Saludos Leopoldo ya veo que lograste colocar la foto, la puedes colocar mas grande si gustas, el ancho maximo anda por los 800 pixeles y algo mas, el largo no es importante
bienvenido

Bien veamos si logro aumentar la imagen del motor para apreciar m?s detalles.


Asi se v? mejor; me dieron el dato qu? por los lados de Qta Crespo hay un taller de muchos a?os especializado en Alfa Romeo del Sr. Cavichioli (me disculpan si no se escribe as?) el cual creo ya falleci? y que estuvo ligado al automovilismo, me dicen que le sobrevive su hijo y est? a cargo del taller, entonces pienso en alg?n momento acercarme por all? en primera instancia con la esperanza de conseguir el motor y a la vez conversar con ?l a ver si tiene conocimiento de la existencia de ?ste monoplaza o conocieron sus antiguos due?os para ir reconstruyendo el curriculum del carro.

Buenas noches
En efecto es es una caja de VW

Ezio como dicen que una imagen vale mas que mi palabras es esa foto hice un montaje de mas o menos como van, no habia junta homosinetica sino una goma con 6 huecos, 3 a la caja y 3 a la punta de eje.