CITROEN SAHARA
Publicado: Mar, 13 Ene 2009 11:29 amEn Escena el Citroen Sahara
Por HEINZ SCHLICHTING
Redactor Internacional de MP
LA CITROEN, una de las tres grandes compa??as fabricantes de autos en Francia, ha producido una interesante versi?n de su modelo 2-CV. Se trata del Sahara, el m?s barato y posiblemente el m?s pr?ctico de los coches de su clase que existe hoy.
Se cre? el Sahara a?adi?ndole al 2-CV un segundo motor de dos cilindros en la parte de atr?s, as? como neum?ticos de gran tama?o. El familiar 2-CV es un veh?culo de cuatro pasajeros, provisto de mando delantero y con un motor montado en la parte delantera, que hace las veces de Modelo T franc?s.
El Sahara parece ser un 2-CV com?n y corriente, excepto por la admisi?n de aire para el ventilador del motor trasero. Esta segunda m?quina de 13 caballos de fuerza, se encuentra colocada en el compartimiento de equipaje.
El segundo motor mueve las ruedas traseras y "aspira" el aire de enfriamiento a trav?s de una ventila en el ba?l
Durante las pruebas realizadas por MP se verific? que el segundo motor aumenta la aceleraci?n considerablemente. El Sahara puede desarrollar 40 kil?metros por hora en diez segundos; y 60 en 15 segundos. Su velocidad m?xima es de 100 kil?metros por hora, mientras que el 2-CV com?n y corriente apenas desarrolla un m?ximo de 80 k.p.h.
A impulso de su motor delantero solamente, el Sahara se mueve torpemente sobre sus neum?ticos Michelin-X de tama?o ultra ancho, inflados a una presi?n de apenas 10 libras. Estos neum?ticos de baja presi?n crean una fricci?n considerable, pero proporcionan una mejor tracci?n.
El auto pr?cticamente se desliza sobre caminos accidentados llenos de curvas y conserva su tracci?n en suelos blandos y arenosos, aun con una inclinaci?n de un 40 por ciento. En suelos duros, este coche de 820 kilos de peso puede subir pendientes con una inclinaci?n de un 50 por ciento, con la palanca de cambios en primera.
De esta forma, con su mando de cuatro ruedas, su suspensi?n totalmente independiente y sus neum?ticos de baja presi?n, puede andar el d?a entero sobre terrenos "intransitables". Al igual que un camello, equilibrando suavemente su peso, se mueve de manera lenta y cautelosa sobre la arena, la nieve y el lodo. En la nieve, puede competir con un buen esquiador subiendo pendientes no muy pronunciadas.
Al someterse a un uso normal, el Sahara, con su largo total de 3.78 metros y su distancia entre ejes de 2.38 metros, les f?cil de maniobrar y consume muy poco en la ciudad. Asimismo, es capaz de efectuar largos recorridos por carretera a su velocidad m?xima.
Cada motor del Sahara tiene su propio tanque de combustible, por lo que hay que llenar cad dep?sito individualmente. Este coche tiene capacidad para 4 pasajeros
Con un solo motor, su kilometraje es de 16.4 kil?metros por litro. Con los dos motores, su rendimiento es de 11.1 k.p.l. y en un recorrido fuera de la carretera efectuado por MP (con los dos motores funcionando) , el rendimiento fue de casi 8.5 kil?metros por litro. Hasta en los sinuosos y empinados caminos en los Alpes de Francia, un Sahara rindi? 8.3 kil?metros por litro, y en un recorrido de 160 kil?metros en una autopista su rendimiento fue de 13.8 kil?metros por litro, a 100 kil?metros por hora.
Dos botones de presi?n echan a andar el Sahara, pero el esfuerzo vale la pena cuando ve uno las expresiones de sorpresa del p?blico al comenzar a funcionar el segundo motor.
Estas m?quinas son motores de cuatro tiempos, enfriados por aire y de dos cilindros opuestos, con un desplazamiento de 0.425 litro, y una potencia de 13 hp. a 4500 r.p.m. Estos motores con v?lvulas en la cabeza tienen una cilindrada de 65 mm., una carrera de 64 mm., y un ?ndice de compresi?n de 7.0:1. Unos ventiladores impulsados por el cig?e?al enfr?an los motores.
Cada motor se encarga de impulsar las ruedas que quedan en el lado donde aqu?l se halla montado. No hay ning?n eje que los relacione entre s?. Los motores s?lo est?n conectados entre s? por el acelerador y la palanca de cambios para las dos transmisiones de cuatro velocidades. Los dos embragues son activados hidr?ulicamente por un solo pedal y un cilindro maestro. Otra palanca en el t?nel del eje de mando permite impulsar el auto con cualquiera de los dos mototes, o con los dos de ellos en t?ndem.
Cada motor del Sahara tiene su propio tanque de combustible, por lo que hay que llenar cada dep?sito individualmente. Este coche tiene capacidad para 4 pasajeros
El Sahara, cuyo estilo es bastante primitivo, tiene asientos con armaz?n de tubo que dan la impresi?n de ser sumamente molestos. Pero, en realidad, se trata de un coche muy c?modo.
El excelente sistema de suspensi?n del Sahara le proporciona a ?ste excelentes caracter?sticas de marcha sobre caminos pavimentados, a altas velocidades.
Debido a su gran comodidad ya sus pr?cticas caracter?sticas, resulta un autom?vil ideal para cazadores, excursionistas y aficionados a pescar en parajes apartados.
El Sahara, que es un modelo que goza de gran aceptaci?n entre los ge?logos y exploradores, es empleado por las fuerzas de las Naciones Unidas as? como en campos petroleros. Adem?s de su excelente tracci?n y del hecho de que se "aferra" bien al camino, el veh?culo dispone siempre de un motor de "repuesto". En caso de que uno de los motores no quiere funcionar, el otro lo echa a andar.
MP se considera afortunada de haber podido probar el Sahara -en Europa - ya que s?lo se vende a compa??as comerciales. Hasta los franceses tienen que esperar su turno para obtener este singular coche, cuyo precio es de aproximadamente 2200 d?lares. Si el inter?s del p?blico sigue creciendo, es posible que se aumente la producci?n de ese modelo. La instalaci?n del segundo motor no es cosa complicada, lo que nos hace pensar que antes de que pase mucho tiempo, este coche gozar? de gran popularidad en todo el mundo.
Por HEINZ SCHLICHTING
Redactor Internacional de MP
LA CITROEN, una de las tres grandes compa??as fabricantes de autos en Francia, ha producido una interesante versi?n de su modelo 2-CV. Se trata del Sahara, el m?s barato y posiblemente el m?s pr?ctico de los coches de su clase que existe hoy.
Se cre? el Sahara a?adi?ndole al 2-CV un segundo motor de dos cilindros en la parte de atr?s, as? como neum?ticos de gran tama?o. El familiar 2-CV es un veh?culo de cuatro pasajeros, provisto de mando delantero y con un motor montado en la parte delantera, que hace las veces de Modelo T franc?s.
El Sahara parece ser un 2-CV com?n y corriente, excepto por la admisi?n de aire para el ventilador del motor trasero. Esta segunda m?quina de 13 caballos de fuerza, se encuentra colocada en el compartimiento de equipaje.
El segundo motor mueve las ruedas traseras y "aspira" el aire de enfriamiento a trav?s de una ventila en el ba?l
Durante las pruebas realizadas por MP se verific? que el segundo motor aumenta la aceleraci?n considerablemente. El Sahara puede desarrollar 40 kil?metros por hora en diez segundos; y 60 en 15 segundos. Su velocidad m?xima es de 100 kil?metros por hora, mientras que el 2-CV com?n y corriente apenas desarrolla un m?ximo de 80 k.p.h.
A impulso de su motor delantero solamente, el Sahara se mueve torpemente sobre sus neum?ticos Michelin-X de tama?o ultra ancho, inflados a una presi?n de apenas 10 libras. Estos neum?ticos de baja presi?n crean una fricci?n considerable, pero proporcionan una mejor tracci?n.
El auto pr?cticamente se desliza sobre caminos accidentados llenos de curvas y conserva su tracci?n en suelos blandos y arenosos, aun con una inclinaci?n de un 40 por ciento. En suelos duros, este coche de 820 kilos de peso puede subir pendientes con una inclinaci?n de un 50 por ciento, con la palanca de cambios en primera.
De esta forma, con su mando de cuatro ruedas, su suspensi?n totalmente independiente y sus neum?ticos de baja presi?n, puede andar el d?a entero sobre terrenos "intransitables". Al igual que un camello, equilibrando suavemente su peso, se mueve de manera lenta y cautelosa sobre la arena, la nieve y el lodo. En la nieve, puede competir con un buen esquiador subiendo pendientes no muy pronunciadas.
Al someterse a un uso normal, el Sahara, con su largo total de 3.78 metros y su distancia entre ejes de 2.38 metros, les f?cil de maniobrar y consume muy poco en la ciudad. Asimismo, es capaz de efectuar largos recorridos por carretera a su velocidad m?xima.
Cada motor del Sahara tiene su propio tanque de combustible, por lo que hay que llenar cad dep?sito individualmente. Este coche tiene capacidad para 4 pasajeros
Con un solo motor, su kilometraje es de 16.4 kil?metros por litro. Con los dos motores, su rendimiento es de 11.1 k.p.l. y en un recorrido fuera de la carretera efectuado por MP (con los dos motores funcionando) , el rendimiento fue de casi 8.5 kil?metros por litro. Hasta en los sinuosos y empinados caminos en los Alpes de Francia, un Sahara rindi? 8.3 kil?metros por litro, y en un recorrido de 160 kil?metros en una autopista su rendimiento fue de 13.8 kil?metros por litro, a 100 kil?metros por hora.
Dos botones de presi?n echan a andar el Sahara, pero el esfuerzo vale la pena cuando ve uno las expresiones de sorpresa del p?blico al comenzar a funcionar el segundo motor.
Estas m?quinas son motores de cuatro tiempos, enfriados por aire y de dos cilindros opuestos, con un desplazamiento de 0.425 litro, y una potencia de 13 hp. a 4500 r.p.m. Estos motores con v?lvulas en la cabeza tienen una cilindrada de 65 mm., una carrera de 64 mm., y un ?ndice de compresi?n de 7.0:1. Unos ventiladores impulsados por el cig?e?al enfr?an los motores.
Cada motor se encarga de impulsar las ruedas que quedan en el lado donde aqu?l se halla montado. No hay ning?n eje que los relacione entre s?. Los motores s?lo est?n conectados entre s? por el acelerador y la palanca de cambios para las dos transmisiones de cuatro velocidades. Los dos embragues son activados hidr?ulicamente por un solo pedal y un cilindro maestro. Otra palanca en el t?nel del eje de mando permite impulsar el auto con cualquiera de los dos mototes, o con los dos de ellos en t?ndem.
Cada motor del Sahara tiene su propio tanque de combustible, por lo que hay que llenar cada dep?sito individualmente. Este coche tiene capacidad para 4 pasajeros
El Sahara, cuyo estilo es bastante primitivo, tiene asientos con armaz?n de tubo que dan la impresi?n de ser sumamente molestos. Pero, en realidad, se trata de un coche muy c?modo.
El excelente sistema de suspensi?n del Sahara le proporciona a ?ste excelentes caracter?sticas de marcha sobre caminos pavimentados, a altas velocidades.
Debido a su gran comodidad ya sus pr?cticas caracter?sticas, resulta un autom?vil ideal para cazadores, excursionistas y aficionados a pescar en parajes apartados.
El Sahara, que es un modelo que goza de gran aceptaci?n entre los ge?logos y exploradores, es empleado por las fuerzas de las Naciones Unidas as? como en campos petroleros. Adem?s de su excelente tracci?n y del hecho de que se "aferra" bien al camino, el veh?culo dispone siempre de un motor de "repuesto". En caso de que uno de los motores no quiere funcionar, el otro lo echa a andar.
MP se considera afortunada de haber podido probar el Sahara -en Europa - ya que s?lo se vende a compa??as comerciales. Hasta los franceses tienen que esperar su turno para obtener este singular coche, cuyo precio es de aproximadamente 2200 d?lares. Si el inter?s del p?blico sigue creciendo, es posible que se aumente la producci?n de ese modelo. La instalaci?n del segundo motor no es cosa complicada, lo que nos hace pensar que antes de que pase mucho tiempo, este coche gozar? de gran popularidad en todo el mundo.