JACK BRABHAM "BLACK JACK"

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Notapor elmotorizado43 » 12 Ene 2009 18:20

Este australiano fue 3 veces campeon del mundo y tiene un record que ningun piloto podra igualar, fue campeon con un carro construido por el, ademas tenia un motor desarrolado en Australia "REPCO" ademas de haber sido 4 veces campeon europeo de F2.Imagen

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Notapor Ricardo Plano » 13 Ene 2009 10:53

Excelente piloto, muy querido siempre por el medio.

Adem?s de ser el ?nico Campe?n Mundial con un auto de su propia escuder?a, fue el primero en ganar un Gran Premio de Formula uno con su propio auto.

Lo vemos logrando esta victoria en este extraordinario dibujo, como lo son todos de Michael Turner, en el Gran Premio de Francia de 1966 en el Circuito de Reims.

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Dibujo: Michael Turner - Drawing and Painting Racing Cars

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EL MOTOR REPCO

Notapor elmotorizado43 » 13 Ene 2009 12:56

En 1963 la FIA anunci? el aumento de la cilindrada del motor al doble y llevarla a tres litros a partir de la temporada de F?rmula Uno 1966. A pesar de las peticiones de un aumento de potencia de algunas escuder?as, pocos estaban preparados para el cambio e incluso Coventry Cl?max decidi? retirarse a pesar de ser el principal suplidor de motores.

Jack Brabham exploto su relaci?n con el fabricante de componentes automotrices de Australia Repco. Propuso que el dise?o y la construcci?n de un sencillo y fiable motor de carrera sobre la base del bloque de aluminio V8 del Oldsmobile F85. La directiva Repco estuvo de acuerdo con su propuesta. Un peque?o equipo desarroll? un motor de F1, equipado con 2 v?lvulas por cilindro y cabezas de un ?rbol de levas por bancada SOHC. La primera ventaja de este "Repco 620" V8 era su poco peso, lo que permiti? que se acoplara sin dificultad a los chasis de 1,5 litros existentes. Con no m?s de 310 CV (231 Kw.), el Repco era el menos potente de los nuevos motores de 3 litros, pero a diferencia de los otros era liviano y compacto. Tambi?n a diferencia de los dem?s, era confiable, adem?s debido a su baja potencia y peso ejerc?a menos castigo sobre los chasis, suspensi?n, frenos y neum?ticos, lo que lo llevo a ganar los campeonatos de 1966 Brabham y 1967 Hulme.
estas imagenes tambien iran en la seccion de motores.
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Version de escapes centrales para hacerle la vida mas facil a los dise?adores de chasis
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Notapor Ricardo Plano » 13 Ene 2009 17:35

BRABHAM BT19 / REPCO-BRABHAM 620 - 1966

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Fotos y dibujo: Automobile

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Última edición por Ricardo Plano el 16 Ene 2009 23:09, editado 1 vez en total
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Notapor Ricardo Plano » 16 Ene 2009 19:02

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Dibujo: Automundo

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Notapor FON » 18 Ene 2009 13:20

En 1960 Brabham fund? en sociedad con el tecnico australiano Ron Tauranac la empresa Motor Racing Developments. Comenzo a fabricar monoplazas de Formula Junior y Formula 3 . Tenia muchos clientes en Francia, y puesto que la palabra que resultaba al juntar las siglas MRD no es, precisamente un vocablo elegante, hubo que cambiar el nombre . Asi nacio Brabham Racing Developments. El Primer Formula uno desarrollado fue el BT3 (BT por Brabham Tauranac) con motor Climax . Los BT20 y BT24 con motor Repco obtuvieron el mayor numero de triunfos para la marca. Hasta 1970 todos lo Brabahm eran de chasis tubular a pesar de que desde 1963 existia la construccion monocasco. Los Brabham de formula 2 con motor Honda ganaron doce de las quince carreras en un mismo a?o (1970). Su primer monocasco el BT33 con motor Cosworth obtuvo su ultima victoria en Sudafrica en 1970. En 1971 Brabham le vendio la fabrica a Bernie Ecclestone...

Saludos...
FON
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Notapor elmotorizado43 » 18 Ene 2009 13:32

Bienvenido amigo Fon espero que sea el primero de muchos mensajes.
cordial saludo.
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