MAURICIO MARCOTULLI

[brankok]

Entrevista a Mauricio Marcotulli.

[fjdr86]

me gustar?a saber que fue de la vida de este gran piloto, luego de los a?os 70,sigui? corriendo? se qued? en Venezuela? falleci?? y gracias de antemano

[Caribe70]

Buenas noches fjdr86:

Conozco parte de la historia de Mauricio, ya que fue un buen amigo de mi padre. Debido a que la cuento de memoria, agradezco me disculpen por alguna omision o error.

Mauricio siguio corriendo despues de la publicacion de este articulo de periodico, que debe ser a finales de 1958, y llego a ser campeon nacional, despues de batallar con Julio Pola (no se si en 1958 o 1959), hasta el accidente de Ettore Chimeri en Cuba en 1960, y se retiro por la impresion que le causo este accidente de su amigo (contado por Alberto Hidalgo). Tambien influyo el hecho que se prohibieron las carreras interurbanas, y bajo mucho la actividad automovilistica en Venezuela.

Posteriormente ya graduado de Ingeniero Civil se dedico a la empresa familiar de pilotes, participando en la construccion de obras civiles de envergadura (estructura de vigas en la Av Libertador, por ej.) y muelles en sitios dif?ciles como en el Delta del Orinoco y en la isla de Santa Lucia.

Posteriormente a principio de los 70, con 40+ años, se entusiasmo otra vez con las carreras y adquiere un Porsche 904 usado, lo prepara con Felix Varona y otros mecanicos, y participa en San Carlos y Turagua. Posteriormente le monta un motor de 6 cilindros de Porsche 906, le coloca cauchos mas anchos y sigue participando en 1972. Luego vende el Porsche y adquiere un Chevron B23 y participa en Francia (Le Castellet) y Vallelunga (Italia) con cierto exito. Debido a los altos costos, y dificultades para seguir corriendo con el 904 (falta de categotia) se retira del automovilismo a mediados de los 70.

Ayudo a figuras como Rafael Delgado en Formula Ford y a su propio hijo, Amedeo, que venia de participar en el karting y participo en el campeonato de Formula 3 en Italia en 1983-84; pero debido a los altos costos por la devaluacion monetaria, se retiran definitivamente del automovilismo.

Sigue dedicado a su empresa, y luego se retira para vivir en Puerto La Cruz, y fallece alrededor del año 2000.

Saludos,

[Caribe70]

Un compendio de las carreras realizadas por Mauricio Marcotulli, hecho por el mismo.

Cortesia de Octavio Estrada.

[brankok]

Lamentablemente no esta todo cronologicamente, ya que algunos recortes se consiguen despues de estar otros publicados.
http://img294.imageshack.us/img294/9048 ... aestud.jpg

[brankok]

Esta travesura le costo una suspension al joven Marcotulli, previo al 1er Gran Premio.

[Caribe70]

Buenas noches Branko;

Felicitaciones a ti y a todos los que han participado por todo el trabajo desarrollado en estos dos años !

Con este Osca, Mauricio Marcotulli participaria en Marzo de 1956 , conjuntamente con mi padre, Eduardo Muñoz Sanchez Monge, en las 12 Horas de Sebring. A pesar de ser un auto muy competitivo ( en 1954 Stirling Moss habia ganado las 12 Horas de Sebring con un auto similar) no tuvieron un buen desempeño, ya que a las pocas vueltas se le da?
ño el diferencial y tuvieron que retirarse.

Vean aqui una bonita reseña de las 12 Horas de Sebring de 1954, cortesia de Vicente Sillitti:

http://www.jmfangio.org/gp1954sebring.htm

Sebring 1956:

Vean el minuto 1:28 (casi al final) de este video, donde un Osca hace un pasaje fugaz:

http://www.youtube.com/watch?v=jVwTOCJpnrI

Saludos,